Dans un contexte de concurrence intense sur le segment low-cost nord-américain, Allegiant Air cherche à se démarquer du peloton en se concentrant sur des itinéraires uniques et en volant principalement pendant les périodes de pointe de la demande de transport aérien.
Les dirigeants de la compagnie aérienne ont souligné ce message le 5 février lorsqu’Allegiant a annoncé qu’elle était devenue noire en 2023, réalisant un bénéfice de 118 millions de dollars.
« Nos résultats se comparent extrêmement bien à ceux d’autres acteurs à bas coûts », a déclaré le directeur général Maury Gallagher lors de la conférence téléphonique sur les résultats du quatrième trimestre de la société, le 5 février. « Au cours des 12 ou 14 derniers mois, la concurrence est devenue beaucoup plus intense pour un certain nombre de transporteurs à bas prix. »
Aux défis d’Allegiant s’ajoute le fait que les grandes compagnies aériennes américaines « sont descendues sur le marché et proposent des produits concurrents à bas prix et une meilleure réputation » que les transporteurs à très bas prix (ULCC), explique Gallagher.
Alors que d’autres transporteurs, notamment Frontier Airlines, se concentrent également sur les heures de pointe, la force d’Allegiant réside dans la taille et la flexibilité de son réseau. réseau de villes et de routes.
Gallagher estime que le label ULCC a été appliqué généreusement aux compagnies aériennes en démarrage lancées dans les années 2000, notamment Frontier, Compagnies aériennes Spiritet plus récemment Sun Country Airlines, Breeze Airways et Avelo Airlines.
Tout en reconnaissant cette histoire commune, Gallagher tente de distinguer Allegiant de ces concurrents.
« Ce que nous n’avons pas en commun, c’est le même modèle et la manière dont les entreprises ont été gérées », dit-il. « Contrairement aux autres transporteurs de ce groupe, notre modèle nous a permis de construire un fossé solide autour de notre entreprise. Aujourd’hui, 75 % de nos lignes n’ont aucune concurrence directe.
Sur les 555 routes du transporteur, 450 sont « non compétitives », ajoute Gallagher. «Nous avons créé notre propre couloir de nage privé et sommes fiers d’y participer.»
Allegiant annonce une perte de 1,9 million de dollars au quatrième trimestre 2023, contre un bénéfice de 52,4 millions de dollars au cours des trois mêmes mois de 2022. Il a réalisé un bénéfice pour l’ensemble de l’année de 118 millions de dollars, contre 2,5 millions de dollars en 2022.
Le transporteur a généré environ 611 millions de dollars de revenus sur le trimestre, stable sur un an.
Les concurrents Frontier et Spirit devraient divulguer leurs résultats pour l’année 2023 respectivement le 6 et le 8 février.
Allegiant s’attend à une « augmentation de notoriété sans précédent » au cours de sa haute saison de voyage en raison du match de championnat du Super Bowl de la Ligue nationale de football, qui doit se jouer le 11 février au stade Allegiant de Las Vegas, où Allegiant est basé.
« Nous sommes prêts à capitaliser sur cette augmentation de la notoriété de notre marque pendant l’une de nos périodes de réservation les plus chargées, alors que les voyageurs de loisirs réservent sérieusement pour les vacances de printemps et même au début de la haute saison des voyages de l’été », a déclaré Gallagher.
Allegiant a également révélé le 5 février que ses premières livraisons de Boeing 737 Max 8 seraient retardé – peut-être jusqu’à début avril. Le transporteur prévoit toujours d’en réceptionner 12 exemplaires en 2024.
