Allegiant Travel Company s’attend à un nouveau retard important dans la livraison de son premier Boeing 737 Max 8, dans un contexte de difficultés supplémentaires pour le programme à fuselage étroit de nouvelle génération de Boeing.
La société mère de la compagnie low-cost Allegiant Air, basée à Las Vegas, attendait auparavant ses premiers avions Boeing d’ici la fin de 2023, mais divulgué en novembre que ces livraisons avaient été repoussées à la première semaine de 2024.
« Pour l’instant, nous estimons que les livraisons commenceront fin mars ou début avril », a déclaré le directeur des revenus Drew Wells lors de la conférence téléphonique sur les résultats trimestriels de la société le 5 février.
Boeing a révélé le 4 février que les livraisons à court terme du 737 Max seraient susceptible d’être retardé en raison de trous mal percés dans les fuselages d’une cinquantaine d’avions non livrés – le dernier d’une série de revers pour le constructeur aérospatial basé en Virginie.
« L’incertitude persistante quant au calendrier de nos livraisons Max signifie que nous faisons preuve d’une plus grande flexibilité dans nos plans de capacité pour 2024 », a déclaré Gregory Anderson, directeur financier d’Allegiant.
La société adopte « une approche plus conservatrice en matière de planification de la capacité au cours du second semestre afin de fournir une atténuation des risques de baisse si les livraisons de Boeing Max sont retardées, et une hausse si les livraisons sont à temps », a déclaré Wells.
Allegiant dit qu’elle s’attend de manière « prudente » à la livraison d’une douzaine de 737 Max en 2024 et à en mettre 10 en service passagers d’ici la fin de l’année.
La société estime qu’elle dépensera 790 millions de dollars en nouveaux avions cette année.
En octobre, Allegiant a modifié un accord de janvier 2022 avec Boeing qui prévoyait des commandes de 50 avions 737 Max et des options pour 50 autres. Le transporteur options ajoutées pour 30 737 supplémentaires et a modifié la combinaison de variantes qu’il envisage d’acquérir.
Actuellement, le transporteur exploite une flotte entièrement Airbus composée d’avions de la famille A320.
Presque tous les Max 9 cloués au sol par la dépressurisation rapide de Compagnies aériennes Alaska le vol 1282 du 5 janvier a remis en serviceselon la Federal Aviation Administration.
