L’entreprise allemande MTU Aero Engines prévoit que la perturbation de la chaîne d’approvisionnement de l’industrie aérospatiale s’atténuera à mesure que 2023 avance, mais prévient qu’il pourrait y avoir d’autres obstacles en cours de route.
Présentant les résultats du premier trimestre du spécialiste de la propulsion le 26 avril, le directeur général Lars Wagner a déclaré aux analystes qu’il s’attendait à ce que « la pression sur la chaîne d’approvisionnement à l’échelle de l’industrie » « s’atténue plus tard cette année », soutenant une production plus élevée.
« Il y a un sentiment d’amélioration avec certains fournisseurs clés », dit-il, mais prévient que de « nouvelles difficultés » continuent d’apparaître, avec le dernier en date un incendie chez un fournisseur de pièces détachées, qui a « le potentiel de resserrer davantage la disponibilité de leurs les pièces ».
Wagner précise que l’incendie était chez un fournisseur de l’un des partenaires de MTU dans le consortium Eurojet produisant le moteur EJ200 pour l’avion de combat Eurofighter.
Selon MTU, « des retards continus dans la chaîne d’approvisionnement » ont contribué à ce que l’unité de moteurs militaires enregistre une baisse de 5% de ses revenus d’une année sur l’autre, à 103 millions d’euros (113 millions de dollars), contre 108 millions d’euros à la même période de 2022.
Mais Wagner dit que MTU « reçoit des commentaires prometteurs » concernant la reprise de cette entreprise et bien que les perturbations persistent au cours du trimestre en cours « après cela, elles devraient être réglées ».
Malgré de tels ratés, Wagner reste convaincu que les choses n’empireront pas avant de s’améliorer et voit les pénuries, en particulier de main-d’œuvre, s’atténuer. « La capacité industrielle a toujours été là ; Je suis pleinement optimiste sur le fait que nous nous améliorons chaque trimestre.
Dans l’ensemble, la société a enregistré de solides performances financières au cours des trois mois précédant le 31 mars, au cours de ce qu’elle appelle le « meilleur trimestre de l’histoire de MTU ». Le chiffre d’affaires a augmenté de 31% à 1,54 milliard d’euros – contre 1,1 milliard d’euros à la même période un an plus tôt – tandis que le résultat d’exploitation a augmenté de 62% à 212 millions d’euros, contre 131 millions d’euros.
La plus grande tranche de croissance du chiffre d’affaires provient de l’activité moteurs commerciaux, qui a enregistré des ventes en hausse de 60 % à 446 millions d’euros, principalement tirées par la production de moteurs Pratt & Whitney PW1100G pour la famille Airbus A320neo.
MTU a une part de travail de 18% sur le PW1100G et assemble un tiers des moteurs dans son usine de Munich.
