Le Consortium de l’industrie Eurojet a été contracté pour fournir jusqu’à 54 moteurs EJ200 pour alimenter un nouveau lot d’avions de combat Eurofighter commandés par l’Italie.
Signé par Eurojet et la OTAN Eurofighter & Tornado Management Agency (Netma) le 27 juin, la commande s’étend sur la production de modules de moteur par Eurojet Partners Rolls-Royce, MTU Aero Engines, ITP Aero et Avio Aero.
Avio Aero d’Italie sera responsable de l’assemblage final des systèmes de propulsion.
Rome en décembre 2024 a signé un accord à acquérir jusqu’à 24 nouveaux Eurofightersavec les Jets pour remplacer ses plus anciens exemples de tranche de tranche.
«Cet accord, venant si peu de temps après l’acquisition de Halcon II espagnole de Halcon II (25 en aérire), souligne la confiance solide et continue des nations du moteur EJ200 et de la plate-forme EuroFighter», a déclaré Ralf Breiling, directeur général de l’Eurojet.
«Le moteur EJ200 continue de fournir des performances supérieures à l’Eurofighter, garantissant que l’avion a la puissance dont il a besoin pour sécuriser le ciel sur l’Italie et le flanc oriental de l’OTAN», déclare Simon Ellard, directeur général de Netma.
Par ailleurs, Euroradar Consortium Partners Hensoldt et Indra ont déclaré une étape importante dans leur travail sur le ECRS MK1 Radar de tableau à numérisation électronique actif en développement pour les pays opérateurs eurofights d’Allemagne et d’Espagne.
Également annoncé le 27 juin, «La production des premiers radars avec les sous-systèmes avancés du processeur et de l’alimentation et du contrôle de l’antenne (APSC)» ouvre la voie à la production en série de la norme MK1 Étape 1 à lancer «pendant l’été 2025».
Notant que la configuration initiale «fournira une capacité d’air à air robuste», Hensoldt déclare: «D’autres mises à niveau logicielle évolueront le MK1 en un radar multi-role complet, y compris les tâches de guerre air-terrain et électronique.»
«Le nouvel APSC et le processeur donnent à (le) MK1 une augmentation significative des performances, à la fois pour la commutation de mode ultra-rapide, la flexibilité de la mission en temps réel et les futures opérations autonomes des tâches et soutenues par l’IA», explique le Dr William Gautier, le directeur technique de Hensoldt EuroFighter Radar.
«Ces améliorations améliorent non seulement les performances actuelles, mais fournissent également la salle de tête nécessaire pour les futures évolutions des logiciels et les capacités de fusion des capteurs», ajoute Borja Mino, son homologue chez Indra.
Le capteur ECRS MK1 sera installé sur les avions quadriga et de la série HALCON sur commande pour l’Allemagne et l’Espagne, respectivement.
