XTI Aircraft, basée au Colorado, a récemment conclu un accord de fusion définitif avec Inpixon pour créer une société cotée en bourse axée sur la mise sur le marché de son avion « crossover à levage vertical » en développement.
XTI développe un avion d’affaires à voilure fixe appelé TriFan 600, qui, selon la société, combinera « les capacités de décollage et d’atterrissage verticaux d’un hélicoptère avec la croisière à grande vitesse et à longue distance d’un avion d’affaires ».
Les sociétés ont révélé le 24 juillet que le rapprochement proposé devrait être achevé d’ici le quatrième trimestre 2023, créant une société appelée XTI Aerospace qui sera négociée à la bourse Nasdaq sous le symbole «XTIA».
Si l’accord est conclu, XTI Aircraft fonctionnera comme une filiale à 100 % de XTI Aerospace.
La valeur de la transaction est répertoriée à 70,3 millions de dollars dans un dossier déposé auprès de la Securities and Exchange Commission des États-Unis. L’accord a été approuvé par les conseils d’administration des deux sociétés et par les actionnaires de contrôle de XTI, mais attend l’approbation des actionnaires d’Inpixon.
En vertu de l’accord, les actionnaires de XTI détiendront 60 % des actions en circulation de la société post-rapprochement et les actionnaires d’Inpixon en conserveront 40 %.
Inpixon, basée au Nevada, propose un « système de localisation en temps réel » aux clients industriels pour « créer des environnements intérieurs plus intelligents, plus sûrs et plus sécurisés », selon le site Web de l’entreprise.
« Si elle est réalisée, la fusion aboutira à une société combinée cotée en bourse qui se concentrera sur la mise sur le marché du XTI TriFan 600, tout en continuant à offrir la technologie des systèmes de localisation en temps réel d’Inpixon aux installations de fabrication et d’entreposage pour des opérations rationalisées, une plus grande efficacité et une sécurité améliorée », déclarent les entreprises.
Le développeur de taxis aériens est la dernière société de mobilité aérienne avancée (AAM) à signaler son intention de devenir une société cotée en bourse. La société canadienne Horizon Aircraft s’est également récemment engagée sur la voie de l’inscription à la Bourse de New York, tandis que la société Surf Air Mobility du sud de la Californie, qui prévoit d’électrifier les avions à turbopropulseurs pour les vols court-courriers, est devenue publique fin juillet.
Le TriFan 600 aura une capacité de charge utile de 2406 lb (1090 kg), une vitesse de 345 mph (300 kt) et une portée d’environ 700 mi (608 nm) lors du décollage et de l’atterrissage vertical, avec une portée supplémentaire lorsque l’avion utilise des pistes. Il est conçu pour accueillir six passagers et un pilote.
Contrairement aux avions à décollage et atterrissage verticaux électriques (eVTOL), le taxi aérien sera propulsé par des moteurs à turbine à essence – du moins dans un premier temps.
« Les plans futurs de XTI incluent l’intégration de la propulsion hybride-électrique ou tout électrique à mesure que ces technologies mûrissent et deviennent commercialement viables », a déclaré la société.
Le TriFan 600 « réduira le temps de déplacement et les dépenses d’exploitation, tout en utilisant l’infrastructure existante, y compris plus de 5 000 héliports existants aux États-Unis seulement, ainsi que les allées, les arrière-cours, les chantiers, les aires d’atterrissage privées, les emplacements éloignés – partout où c’est sûr et légal, ” dit XTI.
La société ne précise pas de calendrier pour la certification et l’entrée en service de ses avions, mais note qu’elle ciblera les marchés des avions d’affaires ainsi que le secteur émergent de la mobilité aérienne avancée.
L’avion de production éventuel sera commercialisé auprès « d’un large éventail d’utilisateurs finaux, y compris les exploitants d’avions d’affaires et d’hélicoptères, les opérateurs fractionnés, les opérateurs médicaux aériens, les particuliers fortunés et les clients gouvernementaux et militaires ».
XTI affirme avoir 700 « précommandes conditionnelles » pour ses avions en développement, représentant « des revenus bruts potentiels d’environ 7,1 milliards de dollars ».
