Le département américain des Transports (DOT) a rejeté la demande de flexibilité de Delta Air Lines dans la sélection des points de départ des vols vers l’aéroport international Haneda de Tokyo.
Dans un dossier publié le 30 juin, le DOT « rejette la requête de Delta Air Lines visant à conférer à tous les détenteurs de créneaux US-Haneda la possibilité d’utiliser jusqu’à deux de leurs paires de créneaux US-Haneda actuellement attribuées pour desservir Haneda depuis n’importe quelle passerelle américaine. de leur choix ».
Début mai, le transporteur basé à Atlanta avait demandé au gouvernement américain d’assouplir les règles relatives aux créneaux horaires pour les vols entre les États-Unis et Haneda en raison d’un environnement de demande « fondamentalement modifié ».
Delta a affirmé que les hypothèses de demande pour diverses liaisons au départ des États-Unis n’étaient « plus valables » dans l’ère post-Covid-19, et « doivent être réévaluées et affinées pour aligner la capacité sur la demande réelle ».
« Permettre aux transporteurs de sélectionner maintenant à leur discrétion une passerelle américaine différente irait à l’encontre de la justification du ministère pour la sélection des transporteurs et des passerelles existants par rapport à d’autres candidats concurrents et saperait les décisions d’intérêt public prises par le ministère au profit des voyageurs et des expéditeurs », dit le DOT.
En réponse, Delta dit qu’il « examine la décision du ministère et évalue les prochaines étapes ».
Plus tôt cette année, le DOT avait prolongé l’allègement des créneaux pour les compagnies aériennes desservant la Chine, Hong Kong et le Japon en raison de la demande toujours déprimée de voyages sur ces routes. L’allégement a temporairement permis aux compagnies aériennes de laisser des attributions de créneaux inutilisées sans risquer de les perdre.
Delta recherchait le DOT pour assouplir les restrictions sur les créneaux horaires de Haneda en raison de la faible demande dans l’environnement post-Covid-19. Plus précisément, Delta a demandé à l’agence d’autoriser les transporteurs américains à « utiliser jusqu’à deux de leurs créneaux pour desservir Haneda depuis » n’importe quel aéroport américain, selon son dossier du 1er mai. Actuellement, le DOT précise à partir de quelles villes les compagnies aériennes américaines doivent desservir Haneda.
La pandémie mondiale, a affirmé Delta, «a considérablement modifié le paysage concurrentiel» sur les vols entre les États-Unis et la capitale japonaise. À l’époque, les homologues américains American Airlines et Hawaiian Airlines soutenaient la flexibilité demandée par Delta, tandis que United Airlines s’y opposait avec véhémence.
« Nous ne pensons pas… que l’intérêt public serait mieux servi en permettant aux opérateurs de modifier leurs passerelles américaines sélectionnées vers Haneda, même sur une base temporaire ou limitée », a déclaré le DOT. Delta doit soumettre une toute nouvelle demande de créneaux, avec ses points de départ proposés.
Mises à jour le 30 juin pour ajouter la déclaration de Delta Air Lines.
