Le marché des pièces détachées pour gros moteurs et une activité plus forte dans l’aviation d’affaires ont contribué à ce que Rolls-Royce génère un bénéfice d’exploitation sous-jacent de l’aéronautique civile de 740 millions de livres sterling (946 millions de dollars) au premier semestre, en hausse de plus de 80 %.
Le constructeur a livré 120 gros moteurs au cours de la période de six mois – y compris 21 pièces de rechange – soit un peu plus que les 115 de l’année dernière. Il s’agit de 59 moteurs Trent XWB pour l’Airbus A350, plus 37 Trent 7000 pour l’A330neo et 24 Trent 1000 qui équipent les Boeing 787.
Mais elle a réussi à réaliser 116 livraisons de moteurs d’aviation d’affaires, soit une augmentation de 43. Parmi ceux-ci, 83 moteurs Pearl 700 pour le Gulfstream G700.
« Nos actions d’optimisation commerciale signifient que les livraisons de moteurs d’aviation d’affaires sont désormais majoritairement rentables », déclare Rolls-Royce.
Au cours du premier semestre, Rolls-Royce a obtenu des commandes pour 273 gros moteurs, dont 108 pour le Trent XWB-97 de l’A350-1000.
Les heures de vol des gros moteurs ont augmenté de 22 %, dépassant légèrement les niveaux d’avant la crise en 2019.
L’entreprise indique que le nombre total de visites en atelier a augmenté de 6 % pour atteindre 624, dont 195 visites en atelier majeures pour les gros moteurs.
Cette augmentation du volume de visites en atelier, ainsi que des livraisons de moteurs plus élevées, ont entraîné une hausse de 27 % des revenus sous-jacents à 4,1 milliards de livres sterling.
« L’augmentation du résultat d’exploitation sous-jacent reflète également l’avantage des améliorations de la marge contractuelle nette ainsi que des économies de coûts qui ont contribué à atténuer l’impact de l’inflation », explique la société.
Rolls-Royce affirme que les économies de coûts réalisées au cours du semestre ont été en partie compensées par 208 millions de livres sterling de charges supplémentaires principalement liées à l’impact des « défis prolongés de la chaîne d’approvisionnement ».
La société s’attend à ce que la marge bénéficiaire d’exploitation du second semestre soit inférieure aux 18 % enregistrés au premier semestre, en raison de livraisons d’équipements d’origine plus élevées et d’une augmentation des visites dans les principaux ateliers Trent 1000.
Rolls-Royce maintient ses prévisions de 500 à 550 livraisons totales d’équipements d’origine et de 1 300 à 1 400 visites en atelier, avec des heures de vol de gros moteurs atteignant 100 à 110 % du niveau de 2019.
