La nouvelle présidente du conseil des gouverneurs de l’IATA a décrit comme « époustouflante » sa première expérience du manque de diversité des genres dans l’aviation, déclarant que l’industrie a encore beaucoup de travail à faire sur la question.
« Je me souviens de ma première assemblée générale annuelle (IATA) à Sydney en 2018, et j’y suis entré et j’ai dit » whoa, qu’est-ce qui se passe « – beaucoup de costumes gris et très peu de femmes », a déclaré la directrice générale de RwandAir, Yvonne Makolo, à FlightGlobal à l’IATA. AG à Istanbul le 4 juin.
« C’était ahurissant pour moi de voir ce qui se passait dans le secteur de l’aviation », déclare-t-elle, citant le contraste avec l’expérience de son pays d’origine.
« Le Rwanda… est très délibéré avec une représentation féminine, que ce soit au parlement à 61 % ou au cabinet à plus de 50 %, que ce soit dans le secteur des entreprises où nous avons plusieurs femmes à la tête de grandes organisations », dit-elle.
Makolo est la première femme présidente de l’IATA, ayant assumé le rôle à la clôture de l’AGA de cette année – un développement qui est « un honneur pour moi », déclare-t-elle.
« C’est un peu écrasant, mais je pense que c’est génial pour la représentation féminine. J’espère que c’est le début d’une nouvelle phase pour le secteur de l’aviation.
Surtout, sa nomination montre « un visage différent du leadership de l’aviation », dit Makolo, « n’étant pas seulement une femme, mais une femme de couleur et, pour la première fois, une Africaine présidant le conseil d’administration ».
Et dans ce rôle, elle fera de la diversité des genres une priorité essentielle, décrivant l’initiative 25by2025 de l’IATA comme une « bonne étape ».
« C’est important pour moi », dit-elle. « Et il est également important pour moi de mettre également au premier plan l’aviation africaine, qui a été beaucoup négligée, je crois. »
En ce qui concerne la diversité des genres, Makolo est clair que, comme son pays d’origine, « l’industrie doit être très délibérée sur la question ». Aujourd’hui, dit-elle, « il reçoit l’attention qu’il mérite, mais en termes de mise en œuvre, il reste encore beaucoup à faire ».
Son ambition ultime est qu’une fois les échéances de 25 d’ici 2025 passées, le sujet de la mixité dans les compagnies aériennes devienne un « non-problème » dès que possible.
« Nous ne devrions pas parler de la nécessité d’avoir une représentation féminine », dit-elle. « Cela devrait être la norme plutôt que l’exception.
« Négliger 50 % de la population dans une industrie si importante – pour moi, ça ne tient pas debout. J’espère vraiment que d’ici 2030 ce sera normal.
D’ici cette année-là, son espoir est que « nous aurons eu trois femmes présidentes supplémentaires du conseil d’administration (IATA) et le pourcentage de femmes pilotes sera bien supérieur à l’actuel moins de 10% ».
La dernière enquête de FlightGlobal sur la diversité des genres dans les 100 principales compagnies aériennes de passagers a montré qu’environ 15% des cadres de la suite C étaient des femmes à la fin de 2022, dont 12% des directeurs généraux. Les données ont continué à montrer une tendance à l’amélioration d’une année sur l’autre, quoique très marginale.
