Les tarifs nouvellement imposés pourraient inciter les compagnies aériennes à retarder la retraite des jets plus anciens et à augmenter la demande et les prix des avions d’occasion.
C’est selon le PDG de la société de location d’avions AERCAP, qui affirme que les tarifs pourraient également conduire certains pays à détendre les réglementations qui limitent désormais la capacité des compagnies aériennes à importer des avions loués plus âgés, ce qui gonflait davantage la demande de jets plus âgés.
« En fin de compte, quelqu’un doit supporter le coût supplémentaire sur le système », a déclaré le PDG Aengus Kelly à propos des tarifs le 30 avril lors de l’appel de résultats du premier trimestre d’AERCAP. «Qui sera – le consommateur ultime, l’OEM, les compagnies aériennes, nous-mêmes – nous devons attendre et voir.»
Exactement comment la guerre commerciale en cours aura un impact sur les industries aérospatiales et des compagnies aériennes reste incertaine, bien que les tarifs aient déjà incité les transporteurs chinois à cesser de recevoir de nouveaux Boeing Jets. Au cours des dernières semaines, Boeing a volé à environ 737 max à Seattle de Chine.
Le président Donald Trump, en avril, a giflé 10% de tarifs sur la plupart des marchandises importées et a frappé la Chine avec des droits d’importation de 145% sur certains marchandises, ce qui a incité la Chine à répondre avec 125% de droits sur les produits américains importés.
Il y a eu des indices ces derniers jours que les tensions commerciales américano-chinoises pourraient se refroidir, le ministre du Commerce chinois déplorait les tarifs comme nuisant aux compagnies aériennes chinoises et Boeing, et exprimant l’espoir de désescalade.
Kelly dit que les avions Airbus importés aux États-Unis sont désormais soumis aux droits d’importation, tout comme Boeing Jets en Chine.
AERCAP ne s’attend pas à ce que les tarifs augmenteront ses coûts à court terme grâce aux dispositions de ses contrats avec les fabricants.
«Nous avons en place des plafonds fixes d’escalade, donc sur ces contrats, cela ne nous affectera pas», dit-il. « (Les tarifs) n’ont pas encore de impact significatif, mais il est très tôt dans le jeu. »
Pourtant, des changements de marché plus larges pourraient être en magasin.
«Si les Européens ripostent et correspondent aux tarifs américains… les valeurs d’aéronefs ont augmenté (vont) augmenter», explique Kelly. En outre, des pays dont la Chine et d’autres personnes en Asie pourraient chercher à minimiser les retombées tarifaires en supprimant «la limitation d’âge des avions loués».
De nombreux régulateurs de l’aviation de nombreux pays plafonnent ou limitent l’importation de jets loués plus âgés, tels que ceux de plus de 20 ans.
« Ce que vous trouveriez alors, c’est que la demande de nouveaux avions serait atténuée, car c’est beaucoup d’avions qui ne quitteraient pas le marché et ne resteraient pas en service », explique Kelly.
L’industrie aérospatiale a fait pression sur l’administration Trump pour exempter le secteur des tarifs, notant que les fabricants aérospatiaux américains exportent plus de marchandises qu’ils n’importent et que l’industrie aérospatiale mondiale fonctionne largement sans tarif depuis des décennies.
