Les moteurs MTU Aero en Allemagne ont mis en garde contre un impact tarifaire potentiel d’environ 50 millions d’euros (57 millions de dollars) ou plus cette année si aucune mesure d’atténuation n’est mise en place.
Divultant le coup potentiel en tant que spécialiste de la propulsion de Munich a révélé qu’il se négociait avant les attentes du marché au premier trimestre, MTU a déclaré qu’elle avait « évalué la situation tarifaire mondiale très volatile ».
Sur la base des niveaux de tarif actuels proposés par les États-Unis – 20% pour les importations de l’UE – MTU s’attend à ce que «sans mesures d’atténuation, un impact direct dans la fourchette à double chiffre à deux chiffres élevés pourrait survenir dans fiscal (année) 2025», dit-il.
« MTU explore actuellement toutes les mesures possibles pour réduire ce fardeau potentiel. »
Cependant, il note que les effets tarifaires directs ou indirects n’ont pas encore été pris en compte dans ses directives annuelles.
MTU est responsable de jusqu’à 18% du contenu sur chaque moteur à turbofan Pratt & Whitney, selon la variante.
Pour le premier trimestre de 2025, MTU dit qu’elle a généré des bénéfices et des flux de trésorerie disponibles «au-dessus des attentes du marché».
Il maintient actuellement ses directives en année complète pour ces chiffres, bien qu’il concède que ceux-ci pourraient être révisés à mesure que l’impact tarifaire devient plus clair.
En février, il prévoyait que l’EBIT ajusté augmenterait «dans la fourchette de pourcentage de l’adolescence» avec des flux de trésorerie disponibles dans la fourchette à trois millions d’euros à trois chiffres.
Les revenus préliminaires pour les trois mois clos le 31 mars s’élevaient à 2,1 milliards d’euros, avec des bénéfices ajustés de 300 millions d’euros.
Les directives sur les revenus ont légèrement ajusté la baisse en raison de la baisse de la valeur du dollar américain par rapport à l’euro.
MTU divulguera ses chiffres financiers du premier trimestre le 6 mai.
