Le Pentagone a réduit une sanction financière récurrente contre le dépramique militaire Lockheed Martin, invoquant des progrès sur la livraison d’un très délain Passez à la F-35 Furalth Fighter.
L’Office du programme conjoint (JPO) qui supervise les achats de F-35 refusera désormais environ 3,8 millions de dollars par avion, une réduction par rapport à la pénalité antérieure d’environ 5 millions de dollars par avion.
« Lockheed Martin a satisfait aux critères pour réduire la retenue d’origine d’environ 1,2 million de dollars pour chaque avion », a déclaré le JPO à FlightGlobal le 28 janvier.
Les fonds retenus seront éventuellement remboursés à Lockheed une fois que le fabricant aura terminé la certification des vols de la dernière configuration de l’avionique et des logiciels intégrés, collectivement connue sous le nom de Refresh 3 (TR-3).
Lors d’un appel de résultats du 28 janvier, le directeur général de Lockheed, James Taiclet, a déclaré que la société continue de progresser vers une certification complète du nouveau package qui offre un stockage de données à bord accru et Vitesses de traitement équivalentes 5G.
« Nous avons effectué des tests de qualification sur un ensemble de capacités clés TR-3 en 2024 », a déclaré Taiclet. «Nous faisons des progrès solides sur les performances du système et les livrables TR-3 restants.»
Lockheed a eu du mal pendant deux ans pour certifier la nouvelle configuration, qui fournit une puissance de calcul supplémentaire pour permettre aux F-35 de transporter des capteurs améliorés, de meilleures armes de précision à longue portée et des équipements de communication plus puissants.
Les complications inattendues avec les évaluations de navigabilité ont été aggravées par la décision de Lockheed de commencer à produire des F-35 TR-3-standard avant d’atteindre la certification des vols. Cela a conduit le Pentagone à cesser d’accepter les avions de nouvelle construction pendant un an, avec des livraisons Enfin reprendre en juillet dernier.
Le JPO gère les acquisitions de F-35 pour les 20 clients du monde entier, ce qui signifie que le hiatus a eu un effet d’entraînement massif sur le réseau américain des alliés et des partenaires militaires. Une partie de l’accord de reprise comprenait le Pentagone retenir une partie de paiement pour chaque avion jusqu’à ce que la capacité TR-3 complète soit certifiée.
Notamment, les TR-2 F-35 plus anciens fonctionnent toujours dans le monde, en marquant un certain nombre de jalons importants en 2024. toute première mission de combat Au-dessus du Yémen, tandis que dans le Moyen-Orient dans le F-35, Israël, Israël, a pénétré des défenses aériennes iraniennes sans subir de pertes.
F-35as de l’US Air Force aussi enregistré le premier L’ent débardeur routier par un combattant de cinquième génération opéré par les États-Unis en Europe.
Les nouveaux TR-3-standard F-35 sont actuellement effacé Pour ce que Lockheed et le Pentagone décrivent comme une «formation au combat», mais pas encore pour le service complet de première ligne.
«Nous prévoyons de publier des capacités supplémentaires cette année, avec d’autres mises à niveau à suivre», explique Taiclet, sans révéler les détails.
Lockheed a livré 110 F-35 en 2024, bien moins que sa capacité de production annuelle de 156 avions, mais une légère amélioration par rapport à la 2023 Figure de seulement 98. Sur les 110 délivrés en 2024, 62 ont été retournés au quatrième trimestre seulement.
Le Pentagone a repris l’acceptation des nouveaux F-35 en juillet, à mi-chemin au troisième trimestre. Les livraisons de 2024 comprenaient un mélange de jets nouvellement construits et d’avions stationnés qui ont été assemblés pendant la pause de livraison.
Taiclet s’attend à ce que le chiffre de livraison de 2025 baisse entre 170 et 190 jets, alors que Lockheed travaille à travers un stock accumulé lors de la pause de chiffre d’affaires d’un an, au cours de laquelle la société a continué à assembler les F-35 au taux complet.
«Nous continuons à nous attendre à ce que les livraisons dépasseront le taux de production au cours des prochaines années», dit-il.
La société détient un arriéré de 408 F-35, dont le Dernier lot 18 tranchedes conditions pour lesquelles Taiclet dit que Lockheed et le JPO ont accepté en décembre.
Depuis la création du programme, Lockheed a livré plus de 1 100 F-35 des trois variantes aux clients du monde entier.
