Le gouvernement portugais a choisi l'aérodrome militaire d'Alcochete comme site d'un nouvel aéroport à Lisbonne, capable de répondre à la demande prévue de 100 millions de passagers par an d'ici 2050.
Le nouvel aéroport Luis de Camoes à Alcochete, situé à l'est de la ville, deviendra à terme le seul aéroport de Lisbonne.
Cependant, le conseil des ministres portugais a également approuvé l'augmentation de la capacité de l'actuel aéroport Humberto Delgado afin de répondre à la demande croissante jusqu'à l'ouverture de la nouvelle installation.
Cette sélection semble mettre fin à de nombreuses années de débats et de faux départs sur les projets de nouvel aéroport à Lisbonne, le gouvernement ayant présenté en 2019 son intention d'ouvrir une nouvelle installation en 2022.
L'aéroport Luis de Camoes sera construit à Campo de Tiro de Alcochete, qui se trouve du côté est de la baie du Tage. L'aéroport Humberto Delgado est situé du côté ouest de la baie.
Le gouvernement, qui a pris la décision lors du Conseil des ministres du 14 mai, a déclaré que l'aéroport Luis de Camoes « remplacerait entièrement » Humberto Delgado, qui ne resterait actif que jusqu'à ce que le nouvel aéroport soit opérationnel.
Il a chargé les ministères des Finances et de l'Infrastructure de prendre les « mesures nécessaires » pour achever l'aéroport avec « une vitesse, une rationalité économique et une efficacité maximales ».
« La décision est basée sur une évaluation des travaux et des conclusions du comité technique indépendant qui a étudié (…) plusieurs alternatives d'implantation », ajoute-t-il.
L'aéroport Luis de Camoes disposera de deux pistes, avec une capacité de 90 à 95 mouvements d'avions par heure, avec la possibilité d'étendre à quatre pistes ce qui pourrait permettre d'accueillir plus de 100 millions de passagers d'ici 2020.
Il indique que la première piste devrait être construite d'ici 2030, la seconde d'ici 2031, ce qui porte leur coût total à 6,1 milliards d'euros (6,6 milliards de dollars).
« Un seul aéroport permet d'atténuer l'impact environnemental et social dans la région de Lisbonne », affirme le gouvernement, soulignant qu'un grand nombre d'habitants sont exposés au bruit du hub actuel.
« La solution à deux aéroports double les effets négatifs sur l'environnement et la solution unique est située dans des zones à faible densité de population. »
Il répondra également aux projets de la compagnie aérienne nationale TAP Air Portugal, qui prévoit de disposer de 190 à 250 avions d'ici 2050.
L'emplacement du nouvel aéroport a servi de champ de tir militaire. Il présente des avantages par rapport au site alternatif de Vendas Novas, situé plus à l'est, car le champ de tir est entièrement situé sur un terrain public, éliminant ainsi le fardeau de l'expropriation.
Entre-temps, le gouvernement – invoquant de faibles taux de ponctualité et de faibles notes de service aux passagers – luttera contre la congestion à l'actuel aéroport de Lisbonne en augmentant les mouvements d'avions et en investissant dans les terminaux.
« Il est impératif de répondre à la demande croissante à court terme, dont les projections tablent sur 39 millions de passagers en 2030 », indique-t-il. L'aéroport Humberto Delgado a accueilli un nouveau record de plus de 33 millions de passagers en 2023.
L'opérateur aéroportuaire ANA élaborera un plan par étapes pour atteindre un objectif de 46 à 48 mouvements d'avions par heure à Humberto Delgado, tandis que le service de navigation aérienne Nav Portugal cherchera à étendre la capacité de l'espace aérien de Lisbonne.
Luis de Camoes, qui donnera son nom au nouveau centre, était un poète et dramaturge portugais, l'une des figures culturelles les plus vénérées du pays. La fête nationale du Portugal, le 10 juin, commémore la date de la mort de de Camoes en 1580.
