Le gouvernement portugais commande deux évaluations indépendantes de TAP Air Portugal en tant que précurseur de l’évaluation formelle lancement de la privatisation de la compagnie nationale.
Le ministère des Finances du pays et l’agence de participations de l’État Parpublica ont été mandatés pour réaliser les évaluations, condition préalable à privatisations en vertu de la loi portugaise. Ceux-ci se concentreront sur la détermination de la valeur du TAP et la passation de contrats pour le processus de privatisation.
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Le nombre de passagers de la TAP a plus que doublé pour atteindre 13,8 millions en 2022, atteignant environ les quatre cinquièmes du haut moteur d’avant la pandémie
Le ministre portugais des Finances, Fernando Medina, a déclaré que les évaluations devraient durer « quelques mois », après quoi le gouvernement publiera un décret précisant les détails de la privatisation de la TAP.
S’exprimant lors d’une conférence de presse conjointe, le ministre portugais de l’infrastructure João Galamba a également signalé qu’en plus de sa « dimension aéronautique classique », la compagnie aérienne marque une opportunité de transition énergétique étant donné que son hub de Lisbonne jouera un rôle dans la production durable de carburant d’aviation. ”Cela… implique des opportunités très importantes pour TAP », dit-il, affirmant que cela devrait être pris en compte dans les évaluations indépendantes.
le Portugal a précédemment vendu une participation majoritaire dans TAP au consortium Atlantic Gateway, qui comprenait Azul fondateur David Neelemanen 2015. L’État a repris le contrôle majoritaire de la compagnie aérienne en 2020 dans le cadre de mesures visant à accéder à un prêt de soutien de l’État accordé pendant la pandémie.
La privatisation est depuis revenue à l’ordre du jour, une décision aidée par l’amélioration de la situation financière de TAP. TAP est revenu au noir l’année dernière après avoir enregistré un bénéfice net de 65,6 millions d’euros (70,3 millions de dollars) pour 2022. Ce bénéfice a marqué le premier résultat net positif du transporteur Star Alliance depuis 2017 et contraste également avec une perte de 1,6 milliard d’euros en 2021.
En février, le directeur général d’Air France-KLM, Ben Smith, a réitéré l’intérêt du groupe pour TAP, ce qui a été facilité par le groupe ce mois-ci en remboursant et en fermant les facilités de prêt garanties par l’État accordées pendant la pandémie et auxquelles des conditions restreignant les acquisitions étaient attachées. IAG patron Luis Gallego a également déclaré que la décision du transporteur d’acheter la compagnie aérienne espagnole Air Europa n’excluait pas d’autres opportunités d’acquisition, tandis que le directeur général de Lufthansa Carsten Spohr a déclaré que bien qu’il se concentre actuellement sur l’Italie ITA Airways en tant que partenaire du sud de l’Europe, elle aussi se tournerait vers TAP.
