L’ANAC, l’organisme brésilien de régulation de l’aviation civile, place le transporteur régional Voepass sous surveillance opérationnelle renforcée à la suite de l’accident mortel impliquant l’un de ses turbopropulseurs ATR 72-500.
Les circonstances de l’accident, survenu près de Vinhedo, près de Sao Paulo, le 9 août, n’ont pas encore été déterminées.
Mais l’ANAC affirme que, suite à l’accident et « compte tenu des aspects liés aux facteurs humains », il est nécessaire d’« intensifier » la surveillance et le contrôle des services du transporteur et d’établir des paramètres pour « éviter les anomalies » dans l’exploitation.
Le régulateur a discuté des mesures avec les représentants de Voepass le 16 août.
Voepass avait informé l’ANAC, la veille, qu’un ATR 72-600 opérant de Rio Verde à destination de Sao Paulo Guarulhos s’était dérouté vers Uberlandia par précaution suite à un problème électrique.
L’ANAC a déclaré que l’incident ne constituait pas une défaillance, mais il a néanmoins été évoqué lors de la réunion qui a suivi.
Voepass a insisté sur le fait qu’elle suivait « absolument tous les protocoles » et que son équipement et ses procédures étaient conformes aux « normes aéronautiques internationales les plus élevées ».
« En aucun cas nos avions ne décollent sans respecter strictement la réglementation », ajoute-t-elle, répondant aux références dans les médias brésiliens à des événements antérieurs impliquant ses avions et condamnant « les spéculations sur des réparations techniques effectuées dans le passé ».
« Seules les enquêtes officielles pourront déterminer la cause de l’accident », souligne le transporteur, réitérant son engagement à collaborer pleinement à l’enquête.
L’autorité d’enquête brésilienne CENIPA a réussi à télécharger des informations sur la séquence de l’accident à partir des enregistreurs de données de vol et des enregistreurs de voix du poste de pilotage.
« Une étude détaillée des conversations et des sons établis dans le cockpit et avec le contrôle aérien est en cours », explique le directeur général du CENIPA, Marcelo Moreno.
Il précise que l’analyse audio comprendra l’identification de toutes les alarmes qui ont retenti pendant l’événement.
