L’augmentation des tarifs d’utilisation des créneaux existants à 80 : 20, une plus grande transparence dans les décisions d’attribution des créneaux, la création d’une plate-forme centrale pour le commerce secondaire des créneaux et la limitation de la durée des baux de créneaux font partie d’un certain nombre de sujets à l’étude dans le cadre d’un vaste gouvernement britannique. consultation.
Le ministère britannique des Transports a déclaré qu’il étudiait des propositions sur de nouvelles façons de gérer la capacité des créneaux horaires et la façon dont elles sont attribuées aux compagnies aériennes, dans le cadre de la consultation sur la réforme du système d’attribution des créneaux aéroportuaires qu’il a lancée aujourd’hui.
Cela inclut une décision visant à potentiellement augmenter les règles actuelles 80-20 « à utiliser ou à perdre », en vertu desquelles les compagnies aériennes doivent utiliser au moins 80 % des créneaux attribués à chaque saison afin de les conserver pour la même saison l’année suivante.
« Compte tenu des contraintes de capacité actuelles… et de la probabilité qu’elles s’aggravent sans nouvelles capacités, le gouvernement estime qu’il est essentiel que l’utilisation des capacités existantes soit pleinement maximisée », déclare le ministère des Transports. « Une mesure permettant de garantir que la capacité existante est mieux utilisée serait de mettre en œuvre un taux d’utilisation plus élevé. » Il a inclus une évaluation de l’impact de l’augmentation du ratio d’utilisation des créneaux horaires à 90:10 dans le cadre de la consultation, mais indique qu’il n’a pas d’opinion sur le niveau auquel ce nouveau niveau devrait être fixé.
Le Royaume-Uni mène également des consultations pour savoir si la mise aux enchères des créneaux constituerait un moyen efficace d’attribuer de nouvelles capacités de créneaux et s’il faudrait réserver une partie des nouveaux créneaux pour la connectivité nationale. Elle mène également des consultations sur la possibilité de limiter les droits historiques accordés à une compagnie aérienne pour certains, voire potentiellement tous les nouveaux créneaux mis à disposition, ce qui signifie que ceux-ci reviendraient dans le pool de créneaux après un certain temps.
Dans une préparation conjointe à la consultation, les ministres britanniques des transports et de l’aviation, Mark Harper et Anthony Browne, déclarent : « Cette consultation présente des propositions de réforme visant à rendre le système plus efficace, transparent et dynamique. Nous souhaitons également profiter de cette opportunité pour pérenniser le système afin que, si de nouvelles capacités aéroportuaires sont créées, elles puissent offrir les plus grands avantages possibles.
Dans le document de consultation, le gouvernement déclare qu’il reconnaît que les réformes potentielles du système actuel « ne peuvent être envisagées de manière isolée » et qu’il a l’intention de « travailler en étroite collaboration avec les parties prenantes pour garantir le succès de toute réforme potentielle ». Elle a fixé au 9 février la date limite pour répondre.
« Une fois la consultation terminée, le gouvernement examinera les réponses reçues, ainsi que tout retour d’information fourni lors des consultations avant de tirer des conclusions sur la mise en œuvre de l’une des propositions de réforme », indique-t-il.
