Les machinistes de Boeing considèrent « massivement » la dernière offre de contrat de l’entreprise comme insuffisante, et le syndicat semble camper sur ses positions, suggérant qu’il n’y a pas de fin imminente à un mouvement de grève qui entre maintenant dans son 13e jour.
Des sources suggèrent également que l’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale (IAM) pourrait avoir du mal à convaincre ses membres d’approuver les propositions de Boeing, après que le syndicat ait perdu une partie de sa crédibilité pour sa gestion antérieure des négociations.
« Les résultats de l’enquête d’hier ont été extrêmement clairs, presque aussi forts que la première offre : les membres ne sont pas intéressés par la dernière offre de l’entreprise », a déclaré le 24 septembre le district 751 de l’IAM, qui représente les travailleurs des sites d’assemblage d’avions de Boeing près de Seattle.
« Vous nous avez dit haut et fort que cette proposition n’allait pas assez loin pour répondre aux priorités de nos membres », ajoute-t-il.
Les 33 000 salariés de Boeing sont en grève depuis le 13 septembre, les dirigeants syndicaux s’efforçant d’obtenir des augmentations de salaire et d’autres objectifs dans le cadre de leur prochain contrat de travail de quatre ans. La grève a forcé Boeing à interrompre l’assemblage du 737 à Renton et celui des 767 et 777 à Everett, ce qui représente un coût de plus de 50 millions de dollars par jour en perte de revenus, selon certains analystes financiers. Boeing continue d’assembler des 787 sur son site non syndiqué de North Charleston, en Caroline du Sud.
Le 23 septembre, Boeing a tenté de mettre un terme à la grève en proposant aux salariés une augmentation de salaire de 30 %, contre 25 % auparavant. Cette proposition aurait également permis à Boeing de contribuer davantage aux frais d’assurance maladie et aux comptes de retraite des machinistes. L’entreprise a envoyé les conditions aux dirigeants syndicaux, puis plus tard dans la journée, a envoyé un e-mail directement aux membres du syndicat pour les informer de l’offre.
L’IAM a immédiatement critiqué Boeing pour avoir présenté sa proposition aux membres avant que les dirigeants syndicaux n’en aient pleinement étudié les termes. Les propositions ne peuvent être acceptées que si elles sont ratifiées par les membres lors d’un vote.
De plus, l’IAM n’a pas organisé de vote pour examiner la dernière proposition de Boeing ; à la place, le syndicat a envoyé des sondages par courrier électronique pour recueillir les commentaires des membres. L’enquête reste « ouverte » aux membres, mais l’IAM indique que les premières réponses ont été reçues.
« De nombreux commentaires ont indiqué que l’offre était insuffisante et que la décision de l’entreprise de contourner le syndicat était perçue comme un manque de respect », a déclaré l’IAM. « Nous prévoyons de négocier toute solution à cette grève. »
Une augmentation de salaire de 30 % « n’efface pas le fait qu’au cours de la dernière décennie, nos membres n’ont reçu qu’une augmentation de salaire de 8 % », ajoute-t-il. « Nous sommes prêts à organiser des négociations directes ou par médiation avec Boeing. »
Selon certaines sources, le syndicat s’est mis dans une situation difficile. Quelques jours avant le début de la grève, les dirigeants syndicaux avaient approuvé et exhorté leurs membres à ratifier la proposition initiale de Boeing, qui prévoyait une augmentation salariale de 25 %. La base syndicale a torpillé la proposition, votant à une écrasante majorité (95 %) contre son acceptation.
Aujourd’hui, les dirigeants syndicaux adoptent une position plus ferme en jugeant que les augmentations de 30 % proposées par Boeing sont insuffisantes.
Un membre du syndicat qui refuse d’être identifié affirme que ce faux pas a incité le syndicat à s’opposer à la dernière offre « bien meilleure ».
Un rapport du 24 septembre de la société de services financiers TD Cowen indique que « les dirigeants syndicaux ont perdu leur crédibilité en approuvant la première offre de Boeing, qui a été largement rejetée. Par conséquent, leur capacité à obtenir l’approbation des membres d’une offre plus généreuse est également remise en question ».
L’IAM a refusé de commenter l’information auprès de FlightGlobal. Boeing n’a pas répondu à une demande de commentaires.
