Les enquêteurs américains ont déterminé qu’un Learjet 35A a subi de graves dommages lors d’un dépassement, après que l’équipage n’a pas fait de report malgré une approche instable dans un vent arrière.
L’avion volait d’Albuquerque à l’aéroport régional de San Marcos près d’Austin le 2 janvier de l’année dernière.
Pendant la croisière, l’équipage a reçu des informations météorologiques automatisées qui indiquaient le vent du nord-est.
L’équipage avait informé une approche ILS de la piste 13, et cela a été éliminé par la tour.
Mais le National Transportation Safety Board a déclaré que le vent s’était tourné vers le nord-ouest – rampant jusqu’à 24kt de 310 ° – ce qui a entraîné une forte composante de vent arrière.
«(L’équipage) n’a pas demandé la météo actuelle pendant la descente, et aucune information météorologique n’a été fournie par le contrôleur de la tour», explique l’enquête. La piste était mouillée.
Les données enregistrées ont montré que l’avion avait un vent arrière de 15 kt pendant l’approche et un taux de descente supérieur à 2 000 pieds / min environ 10s avant l’atterrissage, réduisant à 1 000 pieds / min environ 3 s avant.
Le manuel de vol du fabricant répertorie le composant de vent arrière maximal à 10 kt.
L’analyse de l’approche a révélé que le jet a touché à 124 kt vers la moitié de la piste de 5 600 pieds, laissant quelque 2 600 pieds à arrêter.
Les calculs de performance ont indiqué que la distance d’atterrissage de l’avion sur une piste humide était de 4 550 pieds.
Selon le témoignage du premier officier, il avait souligné la piste vers le capitaine dans la mauvaise visibilité, après que le jet a éclaté du nuage à 500 pieds.
Il a également déclaré à l’enquête que le capitaine « avait brusquement coupé le pouvoir et descendait pour atterrir à un rythme rapide ».
Le capitaine a déclaré qu’après le touché, il a appliqué les freins et déployé des spoilers, mais le jet ne semblait pas décélérer.
Réalisant que l’avion envahirait, il a viré le jet vers la gauche pour éviter l’antenne localisante à la piste. Le jet a voyagé dans un champ d’herbe et son grenier de nez s’est séparé.
Bien que les cinq occupants n’étaient pas blessés, l’avion a subi des dommages substantiels au nez et au fuselage vers l’avant.
Les enquêteurs ont conclu que l’équipage n’était pas au courant des vents dominants et a poursuivi une approche instable, aucun des deux pilotes n’appelant un report.
