Le National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis a confirmé le 11 février que les enquêteurs avaient terminé des travaux sur place impliquant des morceaux du MHIRJ CRJ700 et du H-60 Black Hawk de Sikorsky qui est entré en collision et a chuté dans la rivière Potomac.
Un examen plus approfondi des composants de l’hélicoptère régional JET et de l’armée américaine de PSA Airlines qui est entré en collision près de l’aéroport national de Ronald Reagan le 29 janvier «se produira au besoin dans les laboratoires NTSB ou les installations du fabricant».
Le NTSB dit que son groupe d’opérations en hélicoptère et de performance humaine poursuit les «activités de collecte des faits» et les entretiens du personnel de l’aviation de l’armée.
Pendant ce temps, il continue d’analyser l’enregistreur vocal du cockpit et l’enregistreur de données de vol récupéré de la rivière Potomac.
Les enquêteurs ont établi que l’hélicoptère de l’armée était d’environ 100 pieds au-dessus du plafond de vol autorisé Pour les rotorcrafts dans la zone lorsqu’il a eu un impact sur le jet PSA. L’enquête s’est concentrée sur la conscience de la situation des pilotes impliqués.
En tant que premier accident mortel impliquant une compagnie aérienne américaine en 16 ans, la collision a secoué l’industrie aérospatiale et placé la sécurité des compagnies aériennes sous un examen public intense.
