Boeing sera occupé cette semaine, alors que le directeur général de l’entreprise se prépare à témoigner devant un comité du Sénat et que les avocats de Boeing travaillent dans des affaires civiles et criminelles liées au 737 Max.
Le PDG, Kelly Ortberg, devrait être le seul témoin qui témoigne le 2 avril lors d’une audience du Comité sénatorial du commerce, de la science et de la transformation.
Intitulé «Safety First: Restoring Statut de Boeing en tant que grand fabricant américain», Ortberg est de discuter et de répondre aux questions sur les actions que Boeing a prises pour «résoudre les lacunes de production et les problèmes de sécurité identifiés après l’incident du vol 1282 de l’Alaska Airlines l’année dernière», a déclaré le comité.
Boeing a été sous un examen réglementaire intense à la suite de cet incident, qui a impliqué la défaillance en vol du bouchon de porte Mid-Cabin de l’Alaska Airlines d’Alaska Airlines. Les enquêteurs ont tracé l’incident à la défaillance du personnel de Boeing à installer quatre boulons destinés à sécuriser la fiche.
Les pilotes ont décroché le jet en toute sécurité et sans blessures graves aux passagers ou à l’équipage, mais l’événement a déclaré que Boeing n’avait pas correctement résolu des problèmes de qualité et de sécurité dans son site de fabrication de Renton.
L’audience intervient alors que les difficultés juridiques de Boeing se poursuivent.
La semaine dernière, le juge Reed O’Connor avec le tribunal de district américain du district nord du Texas a fixé une date de début du 23 juin pour le procès pénal de Boeing pour avoir fraudé la Federal Aviation Administration lors de la certification du 737 Max.
Ce faisant, le juge a essentiellement établi une date limite sur ce qui a été des négociations prolongées entre la société et le ministère américain de la Justice (DOJ) pour un éventuel plaidoyer de culpabilité.
Boeing et le DOJ avaient conclu un autre accord de plaidoyer de culpabilité, mais le juge O’Connor a rejeté cet accord, en partie parce qu’il exigeait qu’un moniteur de conformité chargé de superviser Boeing soit sélectionné sur la base de critères comprenant «la diversité et l’inclusion».
Le juge a déclaré que ces critères pourraient hiérarchiser la course d’un moniteur aux frais de compétence possibles.
Depuis lors, O’Connor avait accordé Boeing et le DOJ Trois extensions de délais par lesquels ils devaient conclure leurs négociations. Il l’avait fait à la demande de l’entreprise et du gouvernement.
Le fait d’avoir une date d’essai fixée ne signifie pas qu’un accord de plaidoyer est hors de la table. Le procès donne plutôt à la société et au DOJ une date limite ferme et indique que le juge est terminé avec des extensions, explique Paul Cassell, un avocat représentant des familles de victimes tuées par deux accidents de 737 max 8.
Cassell a soutenu que le nouvel accord de plaidoyer, contrairement au dernier, a spécifiquement lié la fraude de Boeing à la mort des 346 victimes de l’accident.
Pour rentrer à la maison ce point, Cassell en février a demandé une réunion avec le nouveau procureur général américain Pam Bondi, bien que Cassell dit qu’aucune réunion de ce type n’a été accordée.
Par ailleurs, Boeing continue de travailler par le biais de poursuites civiles déposées contre cela par des avocats pour victimes d’accidents. Un tel procès, devant le tribunal de district américain du district nord de l’Illinois, devrait commencer le 7 avril, bien que des affaires civiles antérieures aient été réglées avant les procès.
