Les représentants des équipages britanniques exhortent les élèves-pilotes potentiels à faire preuve de prudence avant de s’engager dans une formation en vol, insistant sur le fait que les suggestions d’une pénurie mondiale de pilotes sont trompeuses.
Le syndicat britannique des pilotes BALPA reconnaît qu’il existe une pénurie « aiguë » aux États-Unis, ainsi qu’une pénurie de pilotes « expérimentés » en Asie du Sud et de l’Est.
Mais il ajoute que ceux-ci sont « localisés » et ne se reflètent pas dans d’autres parties du monde.
« Nous pensons que les allégations d’une « pénurie mondiale de pilotes » sont infondées et ne sont pas étayées par une analyse (ou) des preuves indépendantes », déclare le syndicat.
Au lendemain de la pandémie, il existe encore un bassin de pilotes expérimentés – dont 500 au Royaume-Uni, ajoute le rapport – dans lequel les équipages sont sélectionnés pour répondre aux demandes de recrutement.
BALPA dit s’attendre à une « réduction durable » du nombre de pilotes au chômage à partir de 2024, ainsi qu’à une demande croissante de membres d’équipage nouvellement qualifiés par rapport à la période 2020-22, lorsque la pandémie a perturbé le transport aérien.
Le syndicat a salué les programmes de cadets-pilotes soutenus par les compagnies aériennes récemment dévoilés par British Airways et TUI Airways, qui transfèrent le lourd risque financier des cours de formation sur le transporteur.
BALPA affirme que le programme TUI, en particulier, comprendra une formation à la licence de pilote en équipage multiple, et ajoute que c’est la première fois que le syndicat est en mesure de soutenir un tel programme.
« Dans tous les programmes MPL précédents, le risque financier a été entièrement placé sur le stagiaire », indique-t-il.
Étant donné qu’un certain nombre d’écoles de pilotage se sont effondrées à la suite de la pandémie, alors qu’elles détenaient encore d’importantes sommes d’argent pour les stagiaires, le syndicat avertit les stagiaires potentiels de ne pas payer d’avance la totalité de la formation au pilotage et de mener une « formation approfondie ». recherche » sur chaque académie et voie de formation envisagée.
Il ajoute que les futurs pilotes ne devraient pas fonder leur engagement envers une école sur des promesses d’emploi, même si l’école prétend entretenir des liens étroits avec les compagnies aériennes.
«La seule certitude d’avoir un emploi dans une entreprise est un contrat signé par cette entreprise», explique BALPA.
« Trop souvent, nous voyons des membres choisir une école de pilotage sur la base d’une promesse d’emploi ou d’une offre d’emploi conditionnelle dans une entreprise – pour ensuite que cette offre ne soit plus valable, deux ans plus tard, à la fin de leur formation. entraînement. »
BALPA affirme avoir entrepris une campagne pour garantir que les stagiaires soient mieux protégés financièrement, tout en offrant un « pipeline de formation stable » pour le secteur aérien britannique.
