Les avocats des proches de 737 victimes de l’accident maximum exhortent un juge fédéral américain à rejeter une demande du ministère américain de la Justice (DOJ) de rejeter le procès pour fraude pénale contre Boeing.
Les avocats des familles demandent également au juge fédéral Reed O’Connor d’attribuer un procureur spécial pour poursuivre l’affaire, citant l’intérêt du DOJ à éviter un procès.
Les demandes, déposées le 18 juin auprès du tribunal de district américain pour le district nord du Texas, interviennent après que le MJ le mois dernier a conclu une convention de non-prétention (NPA) avec Boeing.
Les avocats du MJ ont ensuite demandé au juge de rejeter le procès, affirmant que le NPA délivrera un résultat plus rapide et peut-être plus d’avantages publics qu’un procès.
Le NPA prévoit que Boeing paie 1,1 milliard de dollars, dont une amende criminelle de 243,6 millions de dollars, 444,5 millions de dollars d’indemnisation pour les bénéficiaires de Crash-Vitims et 455 millions de dollars d’efforts «pour renforcer les problèmes de conformité, de sécurité et de qualité de l’entreprise».
«L’accord de plaidoyer proposé est non seulement trompeur mais moralement répréhensible car il ne tient pas à Boeing responsable de tuer 346 personnes», explique Paul Cassell, qui fait partie des avocats représentant les proches des victimes.
Boeing refuse de commenter.
Les avocats soutiennent que le NPA ne parvient pas à «refléter le fait que Boeing a crimialement causé la mort des victimes de l’accident». Les paiements d’indemnisation semblent «conçus pour persuader» les familles de soutenir un accord permettant à Boeing «d’acheter essentiellement son chemin hors d’une condamnation pénale», disent-ils dans les documents judiciaires.
De plus, parce que le DOJ et Boeing ont déjà signé le NPA, le MJ semble interdit contractuellement de poursuivre l’affaire même si Le juge rejette la requête en licenciement, ajoutent-ils.
Les avocats des victimes demandent au juge de déclarer des parties du vide du NPA et, si nécessaire, de nommer un procureur spécial pour poursuivre l’affaire. Les procureurs spéciaux sont généralement nommés pour gérer les cas où le DOJ a un conflit d’intérêts.
Les dossiers du tribunal en duel continuent ce qui a été une affaire pluriannuelle contre Boeing.
En 2021, le DOJ a accusé la société de frauder la Federal Aviation Administration lors de la certification 737 Max.
Les enquêteurs ont tracé deux accidents – celui d’un Lion Air Jet en 2018 et d’un jet d’Ethiopian Airlines en 2019 – en partie à un système de contrôle de vol qui a mis les deux avions dans les plongées à partir desquelles les pilotes n’ont pas récupéré. Les accidents ont tué 346 personnes.
Boeing a initialement contourné les poursuites en signant un accord de poursuite différé, mais le DOJ a déchiré cet accord après un problème de fabrication a conduit à la défaillance en vol d’un bouchon de porte à mi-cabine du 737 MAX 9 en janvier 2024.
Puis en juillet dernier, Boeing a plaidé coupable, mais le juge O’Connor a rejeté le plaidoyer en raison de préoccupations, notamment concernant une exigence de surveillance de la conformité, ouvrant la voie à un procès.
