Terma a utilisé le Paris Air Show pour mettre en évidence son rôle en aidant à protéger les F-16 de Lockheed Martin F-16 par l’Ukrainien Air Force après le don de jets excédentaires par plusieurs alliés européens.
Fourni par les forces aériennes des partenaires européens qui exploitaient le F-16 pendant plusieurs décennies, l’équipement d’auto-protection de Terma a été inclus dans le cadre de transferts de Danemark et des Pays-Bas.
En combinant des capteurs d’avertissement de missile et de radar avec un contrôleur de guerre électronique et des distributeurs de paillettes et de fusées, le PIDS + Pylon de la société aide maintenant à protéger les pilotes de chasse pour Kiev.
Bien que la compensation de la norme d’équipement à transférer en Ukraine dépendait de la réception de l’approbation du gouvernement américain, « ils ont investi pour avoir l’avion aussi élevé que possible dans les spécifications », a déclaré la vice-présidente de Terma, la défense de l’Europe, Arjen Vos. «Parce que personne n’a intérêt à affaiblir la protection du F-16 dans ce théâtre.»
En fait, «Parfois, nous devions modifier la configuration un peu plus élevée que la norme (précédente), où ils voulaient ajouter des capacités», a-t-il déclaré à FlightGlobal au Paris Air Show le 17 juin,
En raison de la sensibilité de la mission défensive en Ukraine et de la manière dont l’équipement est fourni via le gouvernement à Copenhague, VOS n’est pas en mesure de partager les détails de tout succès opérationnel.
Lorsqu’on lui a demandé comment la technologie PIDS + se comporte pendant le conflit, il fournit un résumé de deux mots: «Comme annoncé. Il n’y a rien de retour qui n’a pas fonctionné – (comme) d’autres utilisateurs aussi», ajoute-t-il.
«Cela nous rend fiers de servir ces jets, car tout s’additionne pour les protéger», explique Vos.
En plus de son utilisation avec l’Ukrainian Air Force F-16S, Terma affirme que son PIDS + Pylon est «actuellement aligné sur plus de 1 500 avions dans le monde».
Lors du salon, il a présenté les visiteurs à son exposition avec un patch commémoratif représentant un F-16 avec les drapeaux du Danemark et de l’Ukraine et de sa marque «Alliés dans l’innovation».
La technologie d’auto-protection de l’entreprise est également utilisée avec une variété de modèles d’hélicoptères et pourrait être adoptée pour les transports tactiques et les véhicules aériens sans pilote (UAU).
Bien qu’il ait longtemps fourni un équipement d’auto-protection à pounk pour le rotorcraft, y compris les hélicoptères Airbus H125M, Boeing AH-64 Apache, Leonardo Helicopters AW101 et NH Industries NH90, VOS cite «un intérêt extrêmement accru au cours des dernières à deux ans dans le nombre de demandes d’ajouter des capteurs et des capacités».
Par exemple, il est actuellement en concurrence pour une exigence de fourniture d’équipement pour les H225 ms des Pays-Bas.
« Et nous recherchons de plus en plus les plus grands types d’UAV, comme (General Atomics Aeronautical Systems ‘) MQ-9B, qui ont une protection limitée. Nous sommes en pourparlers avec l’atomique générale, mais aussi avec les utilisateurs finaux, en particulier en Europe », ajoute-t-il.
« Il n’y a pas de pilote à l’intérieur, mais la vue d’ensemble de l’autoprotection est de protéger la mission. »
