Les gros porteurs représentent près de la moitié des commandes du salon de Dubaï

Après que les compagnies aériennes Emirates et Flydubai aient mené une première journée d’activité exceptionnelle au salon aéronautique de Dubaï avec des contrats pour les Boeing 777X et 787, les gros-porteurs ont représenté près de la moitié des commandes fermes et des engagements passés au cours des trois premiers jours de l’événement.

Suite au deuxième engagement gros-porteur d’Ethiopian Airlines lors du salon, il a signé un protocole d’accord pour 11 Airbus A350-900 supplémentaires – 180 engagements de gros-porteurs ont été annoncés à Dubaï. Toutes ces commandes, sauf 15, sont des commandes fermes.

Ils représentent près de la moitié des 388 ordres, options et droits d’achat communiqués.

La majorité, soit 159 unités, de l’activité gros-porteurs a été assurée par Boeing.

Outre les 90 777-8 et -9 commandés par Emirates – ainsi que cinq autres 787 – et 30 Dreamliners de Flydubai, Boeing a obtenu des contrats de gros-porteurs auprès d’Ethiopian, Royal Jordanian et Royal Air Maroc.

Ethiopian s’est engagé à acheter jusqu’à 26 787-9, tandis que Royal Jordanian et Royal Air Maroc se sont engagés respectivement à six et deux Dreamliners supplémentaires.

EgyptAir a fourni à Airbus son autre contrat gros-porteur, en signant 10 A350-900.

Les activités d’Airbus à Dubaï comprennent également 30 commandes fermes et 20 droits d’achat supplémentaires auprès du transporteur letton Air Baltic pour des fuselages A220.

Il reste à voir si un accord potentiel avec Turkish Airlines portant sur jusqu’à 355 avions Airbus – présenté comme potentiellement confirmé lors de ce salon – émergera. Le 13 novembre, le transporteur turc a publié un communiqué boursier confirmant que les négociations avec Airbus étaient en cours. L’accord s’inscrit dans le cadre de ses besoins plus larges en matière de flotte à long terme, qui couvriront également un mélange d’avions Boeing.

Boeing a obtenu 138 engagements Max lors du salon, dont un peu plus de la moitié sont des accords fermes. Cela comprend une commande ultérieure de SunExpress pour 45 unités fermes et 45 options pour 737 Max 8 et Max 10. éthiopien – avecsa première commande Max depuis un accident mortel avec ce type il y a quatre ans – et la société kazakhe SCAT Airlines était l’autre client à fuselage étroit de Boeing.

Du côté régional, ATR a obtenu une commande complémentaire de bailleur Abelo pour 10 ATR 72-600 fermes et 10 options.