Les unités aérospatiales des principaux groupes industriels japonais Mitsubishi Heavy Industries (MHI), IHI et Kawasaki Heavy Industries ont connu des revenus et une croissance des bénéfices opérationnels pour l’exercice 2024 terminé le 31 mars.
L’unité des avions, de la défense et de l’espace de Mitsubishi Heavy Industries a vu les revenus de 36,4% à 828 milliards de Y. Le bénéfice d’exploitation de l’unité a augmenté de 37,5% à 100 milliards Y.
En plus d’un assemblage final et d’une installation de paiement pour le programme Lockheed Martin F-35A, l’unité est impliquée dans d’autres programmes d’avions et d’hélicoptères, ainsi que des programmes navals et terrestres.
L’activité d’aviation commerciale de MHI – qui est fortement impliquée dans les aérostructures – a également connu une croissance, les revenus augmentant de 9,7% à 185 milliards Y.
Malgré moins de livraisons liées au programme Boeing 777, l’aviation commerciale a bénéficié de l’amortissement du yen japonais et de bonnes performances dans le secteur des services après-vente.
Les activités de moteurs aérodynamiques de MHI – qui relèvent de la division des systèmes énergétiques de la société – ont vu les revenus augmenter de 38% à 238 milliards de Y.
L’entreprise aérodynamique, connue sous le nom de MHIAEL, a bénéficié de la croissance des revenus et de l’absence de charges au cours de l’exercice précédent. L’unité est un acteur majeur dans la chaîne d’approvisionnement des principaux programmes internationaux de moteurs, ainsi que la réparation de la maintenance des moteurs et le travail de révision.
Le moteur aérodynamique, l’unité d’espace et de défense de l’IHI a également connu un bon exercice 2024, les revenus sautant de 30% à 556 milliards Y556. Les bénéfices d’exploitation à l’unité ont doublé à 123 milliards de Y.
IHI a tiré des ventes plus élevées de pièces de rechange pour les moteurs commerciaux, ainsi que l’amélioration de la rentabilité avec le Pratt & Whitney PW1100G, sur lequel l’entreprise est un contributeur majeur.
Dans l’attente, IHI est convaincu que la demande d’avions commerciaux continuera de croître. En plus de bénéficier de la croissance de la flotte, IHI espère capitaliser sur le marché secondaire pour la croissance des revenus, en particulier la technologie pour réparer la manière compétitive des pièces.
Quant à son activité de défense, l’IHI voit des opportunités continues dans le programme de maintenance du moteur P&W F135 qui alimente le F-35, ainsi que dans la production et le soutien du programme mondial de combat de combat, dans lequel le Japon est associé à l’Italie et au Royaume-Uni.
À Kawasaki, l’unité des systèmes aérospatiaux a connu des revenus augmenter de 43,3% à 568 milliards de y568, alors qu’il se dirigeait vers un bénéfice d’exploitation de 70,8 milliards de y70,8 milliards par rapport à une perte de 15 milliards de Y au cours de l’exercice 2023.
La rentabilité provenait de l’absence de charges ponctuelles liées à la contribution de Kawasaki au moteur PW1100G-JM, ainsi que des ordonnances commerciales et de défense croissantes.
La société a également révélé qu’elle avait conclu un contrat pour produire une variante de guerre électronique (EW) de l’avion de transport tactique C-2.
Le développement du C-2 classé EW a commencé en 2020, avec un test technologique et opérationnel prévu en 2026, et l’achèvement du développement en 2027.
