Le transporteur de loisirs canadien Air Transat maintient qu’il ne sera pas immédiatement touché par le rappel récemment annoncé par Pratt & Whintey de centaines de moteurs à turboréacteur à double flux (GTF) PW1100G, qui propulsent la flotte d’Airbus A321LR de la compagnie aérienne.
La directrice générale, Annick Guerard, a déclaré lors de la conférence téléphonique sur les résultats trimestriels de la société mère Transat AT le 14 septembre que la compagnie aérienne disposait de moteurs GTF de rechange qui l’aideraient à atténuer les perturbations opérationnelles l’année prochaine.
« Nous avons travaillé en étroite collaboration avec Pratt & Whitney pour mieux évaluer les défis, mais d’après ce que nous savons jusqu’à présent, l’impact sera minime et gérable pour 2024, ce qui nous donnera le temps de travailler sur un plan d’urgence pour 2025. » elle dit.
Le transporteur montréalais prévoit qu’il ne sera probablement pas obligé de retirer ses moteurs des ailes pendant de longues périodes jusqu’en 2025, a déclaré Guérard.
« Nous avons des moteurs de rechange, nous sommes donc en mesure d’atténuer les effets au moins pour 2024 », dit-elle.
Le 11 septembre, le parent RTX de P&W a révélé tout l’impact de disques de turbine haute pression et de compresseur défectueux dans les PW1100G, qui est l’une des deux options de moteur proposées par Airbus pour les avions de la famille A320neo.
La société s’attend désormais à ce qu’« en moyenne 350 » A320neos propulsés par GTF soient cloués au sol « de 2024 à 2026, avec un pic de 600 à 650 avions au sol au premier semestre 2024 ».
Certaines compagnies aériennes risquent d’être profondément touchées par le rappel. Le directeur général de Hawaiian Airlines, Peter Ingram, a déclaré à FlightGlobal le 12 septembre qu’il frustré par le manque de PW1100G de rechange – et par le projet de RTX de continuer à livrer des moteurs pour les nouveaux avions à réaction Airbus.
« Je pense qu’il faut accorder un certain respect aux personnes qui ont déjà acheté l’avion », a-t-il déclaré.
La direction de Transat ne sait pas encore combien d’avions seront concernés par le rappel alors que la société attend un bulletin de service de P&W.
« Concernant les A321LR, nous attendons toujours plus d’informations », précise Guérard. « Nous ne connaissons pas le nombre exact. »
Les données des flottes Cirium montrent que Transat dispose actuellement de 14 A321LR en service et d’un en stockage, et cinq autres de ce type sont en commande.
Transat AT déclare avoir gagné 57,3 millions de dollars canadiens (43,5 millions de dollars) au cours de son troisième trimestre fiscal – son premier bénéfice trimestriel depuis fin 2019.
