Les régulateurs canadiens ont ordonné aux opérateurs du Bell 505 light-single d’effectuer des vérifications urgentes pour déceler des fissures dans une partie de la queue verticale de l’hélicoptère, ce qui pourrait potentiellement entraîner des dommages critiques au rotor de queue.
Dans une consigne de navigabilité d’urgence (EAD), Transports Canada indique qu’il y a eu « de multiples occurrences » de fissures trouvées dans l’ensemble du capuchon d’extrémité supérieur du stabilisateur vertical, conduisant dans certains cas au « départ » en vol de composants, notamment les antennes et la masse d’accordage. .
« Une enquête détaillée a révélé que l’ensemble du capuchon supérieur du stabilisateur n’était pas conçu pour tout le spectre de fatigue », a déclaré Transports Canada.
Il indique que si des mesures correctives ne sont pas mises en œuvre, les composants perdus à la suite de la fissuration « pourraient heurter et endommager le rotor de queue, entraînant une perte de contrôle directionnel de l’hélicoptère ».
Les contrôles des 505 – à partir du MSN65011 construit en 2017 – sont requis dans les 10 heures de vol à compter du 29 janvier, suivis d’inspections récurrentes à des intervalles ne dépassant pas 25 heures. Si des fissures sont découvertes, la pièce doit être remplacée, précise-t-on.
L’EAD a également été adopté par les régulateurs aux États-Unis et en Europe.
Bell construit le 505 à son usine de Mirabel, au Québec.
