L'organisme européen d'achats de défense OCCAR a signé un contrat avec Europrop International (EPI) couvrant le support continu en service des moteurs TP400 équipant les transports tactiques Airbus Defence & Space A400M pour les six pays de lancement du programme.
Annoncé le 24 avril, l'accord Engine Support Step 2 (ESS2) a été conclu au nom des opérateurs de l'A400M en Belgique, en France, en Allemagne, en Espagne, en Turquie et au Royaume-Uni. Il a été signé par le directeur de l'OCCAR-EA, Joachim Sucker, et la présidente exécutive de l'EPI, Catherine Poincheval.
EPI est un consortium de propulsion réunissant ITP, MTU Aero Engines, Rolls-Royce Deutschland et Safran Aircraft Engines.
«Cet accord représente un pas en avant significatif tant pour l'industrie que pour les États participants, car il résout le passé, aborde le présent et prépare l'avenir», déclare l'OCCAR. « Ce contrat de cinq ans, basé sur les services et axé sur la performance, est considéré par toutes les parties comme un tournant », ajoute-t-il.
« Cette réalisation marque une étape majeure dans le programme A400M et son moteur TP400, puisqu'elle permet à l'industrie de sécuriser ses investissements au profit du TP400, tout en répondant à la volonté de l'OCCAR et des nations de mettre en œuvre de nouveaux services, et de se concentrer sur la réduction des coûts. coût d'exploitation de possession », indique-t-il.
L'agence d'approvisionnement décrit le processus visant à parvenir à un consensus sur l'accord ESS2 comme ayant impliqué « plusieurs années de négociations difficiles et intensives entre toutes les parties prenantes ».
OCCAR affirme que les termes du nouvel accord incluent le renforcement de l'efficacité des accords de soutien antérieurs couvrant les réparations et les pièces de rechange.
De « nouveaux services à valeur ajoutée » ont également été introduits dans le but d'améliorer la disponibilité opérationnelle, parmi lesquels « l'analyse/stockage des pièces démontées pour une utilisation future potentielle, des groupes de travail à des niveaux de maintenance inférieurs, une gestion stratégique de la flotte et un service de mise à disposition de stock ». recommandation basée sur la modélisation de l’ensemble de la flotte OEM ».
De plus, « une feuille de route au champ d'application exhaustif a été élaborée pour réduire le coût de possession du moteur », indique l'OCCAR.
Airbus a jusqu'à présent livré 124 avions de transport A400M Atlas sur un carnet de commandes total de 178. Outre les six pays partenaires européens du programme, ce total comprend également des avions en service pour le Luxembourg (1) et la Malaisie (4), ainsi que des avions en commande. exemples pour l’Indonésie (2) et le Kazakhstan (2).
