Un nouveau rapport d’Alton Aviation Consultancy suggère qu’en 2024, la situation des compagnies aériennes de la région Asie-Pacifique continuera de s’améliorer, malgré des vents contraires difficiles.
Le rapport observe que la sortie de l’industrie de la pandémie de coronavirus en 2023 a été mitigée. Alors que la capacité intérieure en sièges a dépassé les niveaux de 2019, la capacité internationale était inférieure de 31 %.
Parmi les principaux marchés, seule l’Inde a vu sa capacité nationale et internationale dépasser les niveaux de 2019. Les performances de la Chine ont été bien plus déséquilibrées, avec une capacité intérieure supérieure de 13 % à celle de 2019, mais une capacité internationale inférieure de 49 %, ce qui a frappé particulièrement durement le Japon. La reprise en Indonésie a également été plus lente que dans d’autres régions.
« Le rebond plus lent que prévu des voyages en Chine a contraint les compagnies aériennes japonaises et d’autres transporteurs de la région à se tourner vers d’autres marchés, notamment Hong Kong et l’Europe », explique Alton.
Néanmoins, les accords d’exemption de visa entre la Chine et des pays comme la Malaisie, la Thaïlande et Singapour pourraient entraîner une reprise du nombre de voyageurs internationaux chinois vers l’Asie du Sud-Est. Alton suggère que ces mesures pourraient stimuler les arrivées de touristes en Asie du Sud-Est, obligeant les compagnies aériennes et les aéroports de la région à augmenter leur capacité.
Même si Alton estime que 2024 verra une amélioration de la rentabilité des compagnies aériennes dans la région, il énumère plusieurs facteurs qui nuiront à la croissance.
Les risques incluent la hausse des prix du carburant résultant des conflits géopolitiques, des taux de prêt élevés et de la force du dollar américain.
« Le dollar américain est la monnaie de transaction pour de nombreux postes de coûts majeurs tels que la maintenance, la réparation et la révision (MRO) et les pièces de rechange, le carburéacteur et le financement des avions », explique Alton.
« Les revenus, en revanche, sont en grande partie libellés en monnaies locales, ce qui oblige les compagnies aériennes à faire face à des marges d’exploitation plus serrées en raison de l’effet de conversion des devises. »
