Les deux opérations de Spirit AeroSystems basées au Royaume-Uni ont enregistré une perte combinée de près de 250 millions de dollars en 2022, les pressions sur les coûts et la chaîne d’approvisionnement ayant fait des ravages.
Les pertes ont été particulièrement marquées dans l’unité de l’entreprise à Belfast, en Irlande du Nord – l’ancienne entreprise Short Brothers – que Spirit a acquise auprès de Bombardier fin 2020.
Malgré une hausse du chiffre d’affaires à 697 millions de dollars, contre 598 millions de dollars en 2021, frappée par la pandémie, les pertes avant impôts se sont élevées à 227 millions de dollars, contre 76 millions de dollars l’année précédente, selon les comptes publiés le 10 octobre.
Détaillant les performances financières pour la période allant jusqu’au 31 décembre 2022, la société nord-irlandaise, toujours enregistrée sous le nom de Short Brothers, attribue cette perte à une série de facteurs.
« L’entreprise continue de faire face à des pressions de coûts difficiles dans un contexte aérospatial global difficile », indiquent les comptes.
« En plus de la reprise après l’impact du Covid-19, l’entreprise a été confrontée à des pressions accrues sur les taux de production dues aux pénuries de la chaîne d’approvisionnement, aux niveaux d’inflation les plus élevés depuis plus de 40 ans et à l’invasion russe de l’Ukraine. »
L’entreprise a notamment reconnu des « coûts de sortie de contrat quantifiables » de 70 millions de dollars au cours de l’année, qui étaient « directement imputables aux sanctions russes résultant de la guerre russo-ukrainienne ».
Des « coûts de sortie » supplémentaires de 1,4 million de dollars liés à la fin d’un programme ont également été enregistrés, ainsi que des éléments exceptionnels de 23,3 millions de dollars dus à des « dispositions contractuelles onéreuses » et un paiement unique de 35 millions de dollars à un fournisseur clé pour « assurer la continuité ». d’approvisionnement ».
Cependant, les comptes ajoutent : « Malgré les défis incontrôlables importants détaillés ci-dessus, des développements positifs significatifs ont eu lieu au cours de l’année, alors que le trafic aérien a continué de se redresser (après Covid) dans de nombreuses régions du monde. »
Le total des livraisons commerciales a augmenté d’une année sur l’autre pour atteindre 424, contre 370 en 2021, ce qui était « globalement conforme au plan de relance post-pandémique », indique-t-il.
« Le chiffre d’affaires du segment commercial a globalement augmenté, grâce à une accélération des livraisons d’ailes (d’Airbus) A220 comme prévu et à une augmentation des livraisons de fuselage. »
Outre les pièces destinées au programme Airbus à fuselage étroit, l’unité Spirit de Belfast fournit également des structures pour les avions d’affaires Bombardier.
Les revenus des travaux sur les ailes se sont élevés à 300 millions de dollars en 2022, contre 261 millions de dollars en 2021, tandis que l’assemblage du fuselage a rapporté 207 millions de dollars contre 162 millions de dollars un an plus tôt.
Les revenus commerciaux représentaient 84 % du total, les services après-vente contribuant à hauteur de 15 %. Cependant, Spirit affirme avoir pour objectif à long terme d’augmenter la contribution aux revenus du segment de la défense et de l’espace au-delà du chiffre actuel de 1 %.
Pendant ce temps, le spécialiste américain des aérostructures a vu son autre unité enregistrée au Royaume-Uni – Spirit AeroSystems (Europe), basée à Prestwick, en Écosse – enregistrer une perte de 13,3 millions de livres sterling (16,3 millions de dollars) sur un chiffre d’affaires de 435 millions de livres sterling, contre une perte de 26,2 millions de livres sterling. sur un chiffre d’affaires de 346 millions de livres sterling l’année précédente.
Les livraisons d’ensembles de navires aux principaux programmes desservis par Prestwick ont toutes augmenté d’année en année, notent les comptes. Airbus est le plus gros client du site, représentant 96 % du chiffre d’affaires en 2022, le programme 767 de Boeing représentant le reste.
Alors que Spirit AeroSystems (Europe) utilise la livre sterling pour ses comptes, Short Brothers utilise le dollar américain.
La société mère américaine continue de soutenir les deux filiales : le 3 mars 2023, elle a injecté 150 millions de dollars dans Spirit AeroSystems (Europe), qui avait augmenté le mois précédent une ligne de crédit pour sa société sœur de Belfast, la faisant passer de 300 millions de dollars à 500 millions de dollars. Au total, 316 millions de dollars avaient été tirés à la fin de 2022.
La société mère immédiate, Spirit AeroSystems Global Holdings, a également procédé à deux injections de capital dans Short Brothers en 2022 : en payant 26 millions de dollars en janvier et 145 millions de dollars en avril.
Pour 2022, Spirit AeroSystems, cotée en bourse aux États-Unis, a enregistré une perte nette de 546 millions de dollars sur un chiffre d’affaires de 5 milliards de dollars.
