Les plans de croissance norvégiens sont compromis par l'allongement des retards de livraison de Boeing

Norwegian a réduit ses prévisions de croissance de capacité alors qu’il recalibre ses plans pour absorber l’impact de l’aggravation des retards de livraison de Boeing.

S’exprimant lors d’une présentation des résultats du troisième trimestre le 25 octobre, le directeur général norvégien Geir Karlsen a déclaré que l’année prochaine verrait la fin de deux années de « croissance décente » pour la compagnie low-cost scandinave, avec seulement trois ou quatre livraisons de Boeing 737 Max. prévu.

Il s’attend à ce que les retards de livraison se poursuivent jusqu’en 2026, créant une période prolongée de capacité plafonnée dans l’ensemble du secteur.

« Avant la grève, Boeing avait 11 à 13 mois de retard dans ses livraisons, maintenant nous pouvons ajouter au moins trois mois, en fonction de la fin de cette grève », déclare Karlsen.

« Et ils nous disent que lorsqu’ils sortiront de la grève, il leur faudra deux à trois mois pour revenir au niveau où ils étaient. »

Selon les dernières informations fournies par Boeing, les négociations avec les syndicats pourraient prendre « encore quelques semaines ». Et il souligne que les licenciements chez les sous-traitants pourraient affecter le concurrent de Boeing, Airbus, exacerbant les retards de livraison à l’échelle du secteur.

« Plus cette situation perdure, plus il faudra du temps pour s’en remettre », déclare-t-il.

Selon Karlsen, Norwegian prévoit d’exploiter environ 90 avions à l’été 2025 et 97 à l’été 2026. En avril de cette année, Norwegian prévoyait une flotte de 101 appareils à la fin de l’année prochaine. de 2025.

En réponse, Norwegian a suspendu ses projets d’expansion en dehors de la région nordique en 2025.

«Nous disposons de suffisamment de capacités pour prendre en charge notre production nordique», déclare-t-il. « Nous ne prévoyons pas de réaliser les extensions prévues en dehors des pays nordiques en 2025. »

Le transporteur a compensé certains de ces retards de livraison avec des capacités de location avec équipage au cours de la récente saison estivale, mais il ne prévoit pas de faire de même en 2025, note Karlsen, en partie à cause de l’impact sur les coûts. Au lieu de cela, il vendra un programme basé uniquement sur la réception de cette poignée de nouveaux jets 737 Max.

Dans ce que Karlsen qualifie d’environnement de coûts élevés pour l’entreprise suite à l’inflation des salaires et à l’impact de la location d’avions davantage, le bénéfice d’exploitation du groupe Norwegian a chuté de 2 % sur un an à 2,13 milliards de couronnes norvégiennes (195 millions de dollars) au troisième trimestre. sur une hausse de 32 % des revenus à 11,6 milliards de couronnes norvégiennes (une hausse qui reflète en partie l’arrivée du transporteur régional Wideroe dans le groupe entre-temps).

Le bénéfice net du groupe a également baissé de 2% à 2 milliards de couronnes norvégiennes.

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