Les Beechcraft King Air 200 volent désormais avec le système d’atterrissage automatique de Garmin après que deux sociétés de services aéronautiques ont récemment livré des avions modernisés avec cette technologie.
La première livraison, révélée fin décembre, était la première d’un King Air 200 équipé du système Garmin.
Ces étapes reflètent le succès continu d’une technologie entrée sur le marché en 2020 et désormais proposée sur huit petits avions.
Garmin confirme que la société texane de maintenance et d’assistance aéronautique Blackhawk Aerospace Technologies a récemment achevé la première installation d’atterrissage automatique sur un King Air 200.
Blackhawk a déclaré il y a une semaine qu’il avait livré cet avion avec à la fois un atterrissage automatique et un accélérateur automatique, des fonctionnalités intégrées dans l’ensemble avionique Garmin G1000 NXi du bi-turbopropulseur.
Blackhawk appelle l’avion « le premier King Air de rechange » doté de ces caractéristiques.
Puis, le 3 janvier, la société de maintenance Elliot Aviation, basée dans l’Illinois, a déclaré avoir également livré un King Air 200 modifié pour permettre l’atterrissage automatique de Garmin et l’avionique G1000 NXi.
Garmin a obtenu un succès significatif avec la fonction d’atterrissage automatique, conçue pour prendre le relais en cas d’urgence. Le système, activé en vol par un bouton dans le cockpit, identifie un aéroport approprié et fait atterrir l’avion sans l’assistance du pilote.
En 2020, la Federal Aviation Administration a certifié pour la première fois la technologie d’atterrissage automatique de Garmin pour une utilisation sur le monoturbopropulseur M600 SLS de Piper.
La FAA a depuis donné son feu vert à l’utilisation de la technologie sur le TBM 940 à turbopropulseur unique de Daher. Parmi les autres avions équipés du système figurent les TBM 960, le Vision Jet à turboréacteur unique de Cirrus Aircraft, la variante HA-420 HondaJet Elite II de Honda Aircraft et celui de Beechcraft. -le développement Denali, dont la certification est prévue en 2025.
Garmin a révélé en juillet 2023 qu’il proposait l’atterrissage automatique en tant que mise à niveau des King Air 200 et King Air 300 existants. La certification d’atterrissage automatique du King Air 300 reste exceptionnelle et sera probablement délivrée par la FAA au cours du second semestre de cette année, indique Garmin.
