Les taxes et les grèves ralentissent la reprise du trafic à Francfort

Fraport s’attend à ce que le nombre de passagers à l’aéroport de Francfort augmente entre 61 et 65 millions cette année, laissant l’aéroport pivot de Lufthansa encore loin des près de 71 millions qu’il a traités avant la pandémie en 2019.

Le trafic de passagers à l’aéroport phare de l’entreprise à Francfort a atteint 59,4 millions, en hausse de 21 % par rapport à 2022. Même si Fraport, qui investit, possède et exploite des aéroports sur cinq continents, affirme que Francfort a connu la plus forte reprise de tous les grands aéroports allemands en 2023, il reste a laissé le nombre total de passagers inférieur de 16 % à celui de 2019.

« Le trafic a continué de se développer de manière dynamique tout au long de 2023 », a déclaré Stefan Schulte, directeur général de Fraport, lors d’une conférence téléphonique sur les résultats de l’année complète le 19 mars. « Fraport a bénéficié de cette tendance, notamment en raison de son vaste portefeuille international. Nos aéroports sur les marchés grec et turc ont même atteint de nouveaux records de passagers en 2023. »

« Notre base, l’aéroport de Francfort, a continué de connaître la plus forte reprise de tous les grands aéroports allemands. Cependant, avec un nombre de passagers équivalant à 84 % des niveaux d’avant la crise, Francfort reste clairement à la traîne par rapport à ses autres concurrents européens. »

L’analyse des données préliminaires de FlightGlobal montre que Francfort est le sixième aéroport d’Europe en termes de nombre de passagers, derrière Londres Heathrow, Istanbul, Paris Charles de Gaulle, Amsterdam Schiphol et Madrid Barajas. Parmi les 10 plus grands aéroports d’Europe l’année dernière, Francfort est celui qui est le plus en retard par rapport au nombre de passagers de 2019.















Top 10 des aéroports européens par nombre de passagers en 2023
Aéroport Pays Pax 2023 (m) Paix 2022 (m) Changement (%) Pax 2019 (m) Changement (%)
Source : Analyse FlightGlobal des annonces préliminaires de trafic aéroportuaire
Londres-Heathrow ROYAUME-UNI 79.2 61,6 28 80,9 – 2
Istanbul Turquie 76,0 64,5 18 68,7 11
Paris-Charles de Gaulle France 67,4 57,5 17 76.2 – 11
Amsterdam-Schiphol Pays-Bas 61,7 52,5 18 71,7 – 14
Madrid-Barajas Espagne 60,2 50,7 19 61,7 – 2
Francfort Allemagne 59,4 48,9 22 70,6 – 16
Barcelone El Pratt Espagne 49,9 41,6 20 52,7 – 5
Londres Gatwick ROYAUME-UNI 40,9 32,9 24 46,0 – 11
Rome-Fiumicino Italie 40,5 29.4 38 43,5 – 7
Sabiha Gokcen d’Istanbul Turquie 37.1 30,8 21 36,0 3

Fraport affirme que l’un des principaux « facteurs freinants » l’année dernière a été les coûts élevés liés à l’emplacement. La part des prélèvements et frais imposés par les régulateurs a doublé depuis 2019.

L’entreprise critique ces augmentations, affirmant que si le gouvernement persiste dans son projet d’augmenter encore les taxes sur l’aviation civile et les taxes de sécurité aéroportuaires, les opérateurs en Allemagne « seront confrontés à des conditions-cadres encore plus difficiles, qui dépassent leur sphère d’influence directe ».

« Le gouvernement devrait changer de cap et plutôt soutenir notre industrie dans la transition vers des opérations sans carbone et d’autres initiatives importantes », déclare Schulte.

PERSPECTIVES POUR 2024

Fraport dit s’attendre à ce que le volume de passagers à Francfort augmente entre 61 et 65 millions cette année. C’est inférieur aux prévisions précédentes données par la société en septembre dernier.

Schulte affirme que la disponibilité des avions – en raison des problèmes de qualité de Boeing et du rappel de moteurs Pratt & Whitney sur les modèles à fuselage étroit d’Airbus – a limité la croissance de la capacité. Aussi, action syndicale par le personnel au sol et les cabines des compagnies aériennes, a coûté jusqu’à présent à la compagnie 500 000 passagers en 2024.

« J’espère qu’il n’y aura pas d’autres grèves », ajoute-t-il.

Pour 2025, Schulte affirme que l’entreprise s’attend à être « proche » de 100 % de récupération, mais « cela reste un point d’interrogation ».

Le volume de fret à Francfort a chuté de 3,9 %, à 1,9 million de tonnes en 2023, en raison de facteurs liés au marché tels que les restrictions dans l’espace aérien européen et la faible croissance économique résultant de la situation géopolitique mondiale. Francfort reste cependant le plus grand aéroport de fret d’Europe.

Francfort ouvrira un troisième terminal du côté sud des pistes principales de l’aéroport en 2026, qui pourra accueillir jusqu’à 20 millions de passagers supplémentaires par an, indique la société. Ses plans prévoient que les compagnies aériennes du terminal 2 de Francfort déménagent alors au terminal 3, le terminal 2 étant fermé pendant trois ans pour une rénovation complète.

Le chiffre d’affaires du groupe a augmenté de 25 % pour atteindre 4 milliards d’euros en 2023, avec un bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciations et amortissements (EBITDA) en hausse de 17 % pour atteindre un nouveau record, 1,2 milliard d’euros. La marge d’EBITDA était de 30%. Le bénéfice net a plus que doublé à 430,5 millions d’euros.

Le nombre de passagers dans les aéroports Fraport du monde entier, à l’exclusion de Francfort, a augmenté pour atteindre 98 % des niveaux d’avant Covid-19.

Fraport ne versera pas de dividende en 2024 en raison de « niveaux d’endettement élevés et de flux de trésorerie disponibles qui devraient être négatifs » et ne versera probablement pas de dividende l’année prochaine non plus. L’EBITDA pour l’ensemble de l’année 2024 devrait se situer entre 1,26 et 1,36 milliard d’euros, avec un bénéfice net compris entre 435 et 530 millions d’euros.

L’entreprise vise également un EBITDA de 2 milliards d’euros d’ici 2030, soutenu par son portefeuille international diversifié, affirment les dirigeants.

A lire également