Les travailleurs de l'Airbus A220 orchestrent un ralentissement des travaux à Mirabel en raison d'un conflit contractuel

Les ouvriers d’assemblage syndiqués et d’autres techniciens du site de fabrication de l’A220 d’Airbus, près de Montréal, orchestrent des interruptions de travail après avoir voté contre un contrat de travail proposé par le constructeur.

Les membres de la section locale 712 de l’Association internationale des machinistes et travailleurs de l’aérospatiale appliquent des « moyens de pression » sur le site de Mirabel, au Québec, a déclaré un représentant syndical le 18 mars.

Cette décision intervient après qu’Airbus ait proposé des augmentations de salaire qui ne reflétaient pas l’érosion du pouvoir d’achat résultant de plusieurs années de forte inflation, ajoute le syndicat.

Les tensions du travail surviennent dans le cadre d’un vaste effort d’Airbus pour augmenter la production de l’A220 à 14 avions par mois d’ici 2026, et de rentabiliser le programme. Airbus a acquis la participation majoritaire du programme en 2018 auprès de Bombardier.

Les membres du syndicat – un groupe de quelque 1 200 ouvriers de montage, peintres, inspecteurs de la qualité et autres techniciens – « mettent plus de temps » à accomplir leurs tâches à Mirabel et portent des chemises promouvant leur cause. Le syndicat n’a pas mis en place d’arrêt de travail et espère éviter une grève générale, ajoute le représentant.

Les dirigeants syndicaux et les dirigeants d’Airbus se réunissent le 18 mars pour une nouvelle période de négociations.

« Nous continuons de suivre le processus de négociation », a déclaré Airbus à FlightGlobal. « Nous sommes de retour à la table des négociations aujourd’hui. Nous sommes convaincus que nous pourrons continuer à discuter et parvenir à un accord.»

Le contrat de travail actuel du syndicat est entré en vigueur en 2019 et a expiré le 1er décembre de l’année dernière. Le 17 mars, le syndicat a déclaré que 99,6 % des membres votants avaient rejeté une offre d’Airbus et que 98,9 % avaient voté en faveur d’un mandat de grève, qui donne au syndicat le pouvoir de déclencher une grève générale.

«Les membres ont été insultés de voir que les augmentations proposées ne compensaient même pas la perte de pouvoir d’achat causée par l’inflation au cours des dernières années», a déclaré le représentant syndical Eric Rancourt.

Les points de friction concernent également les dispositions liées aux congés, aux horaires de travail, aux garanties d’emploi, aux retraites et aux assurances.

« Pour construire 14 avions par mois, Airbus doit se concentrer sur l’embauche des travailleurs existants », ajoute Rancourt. «À ce stade, l’employeur perd malheureusement cet engagement, et cela n’a pas de prix.»

Airbus considère que le vote du mandat de grève du syndicat fait partie d’un processus de travail formel au Québec et souligne que le mandat ne signifie pas que le syndicat déclenchera une grève.

« Airbus prend à cœur l’engagement de ses salariés et reste déterminé à concilier les intérêts de nos salariés avec les impératifs économiques de l’A220 », ajoute la compagnie.

Airbus s’est engagé depuis plusieurs années à produire 14 A220 par mois d’ici 2026, dont 10 depuis son usine principale de Mirabel et quatre depuis son nouveau site de Mobile, en Alabama.

La production a encore un long chemin à parcourir. Airbus a livré en moyenne moins de six A220 par mois en 2023, selon ses données.

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