La forte demande du marché secondaire pour les pièces de rechange CFM International CFM56, liée à l’utilisation accrue des monocouloirs, a permis à Safran de réaliser un chiffre d’affaires de 5,8 milliards d’euros (6,1 milliards de dollars) au troisième trimestre.
Ce chiffre représente une augmentation de 20 % par rapport à la même période un an plus tôt – soit une hausse de près de 26 % en organique – tandis que le chiffre d’affaires des neuf premiers mois de l’année a atteint 16,7 milliards d’euros, en hausse de 25,1 %, soit près de 26 % en organique.
Safran, partenaire de GE Aerospace dans la coentreprise de moteurs à fuselage étroit CFM, affirme que la capacité mondiale moyenne des monocouloirs au cours des neuf premiers mois de 2023 était de 104 % par rapport à 2019 avant la pandémie et de 107 % pour le troisième trimestre.
De plus, les cycles des moteurs CFM ont atteint 104 % des niveaux de 2019 à la mi-octobre, avec l’utilisation la plus élevée observée en Amérique du Nord, à 115 % du chiffre de 2019.
« Safran continue de bénéficier d’un marché favorable, avec un trafic aérien à fuselage étroit qui évolue désormais bien au-dessus du niveau d’avant la crise, ce qui se traduit par une forte demande de pièces de rechange pour CFM56 », a déclaré Olivier Andries, directeur général de Safran.
Le chiffre d’affaires de la rechange civile dans le segment de la propulsion est en hausse de 39% au troisième trimestre, à 1,9 milliard d’euros contre 1,5 milliard d’euros sur la même période de 2022, et en hausse de 37,5% sur la période de neuf mois, passant de 3,4 milliards d’euros à 1,5 milliard d’euros sur la même période de 2022. 4,2 milliards.
Les revenus globaux de la propulsion pour le trimestre étaient de 3 milliards d’euros et de 8,7 milliards d’euros pour la période de neuf mois, contre des chiffres respectifs en 2022 de 2,5 milliards d’euros et 6,6 milliards d’euros.
« Notre priorité reste d’augmenter la production alors que nous opérons toujours dans un environnement de chaîne d’approvisionnement contraint. Après ces neuf mois solides, nous sommes satisfaits de la réalisation de nos prévisions pour 2023 relevées fin juillet », ajoute Andries.
CFM a livré 389 moteurs Leap au cours du trimestre, soit une augmentation de 12 %, soit 42 unités, par rapport à la même période de 2022, et a expédié 1 174 moteurs Leap sur la période de neuf mois, en hausse de 45 % par rapport aux 812 livrés au cours des trois premiers trimestres de 2022. 2022.
Cependant, Safran affirme que les défis liés à la chaîne d’approvisionnement tempéreront légèrement son objectif de livraisons pour l’ensemble de l’année Leap : il prévoit désormais une augmentation des expéditions de 40 à 45 % par rapport au total de 2022, contre une prévision précédente d’une augmentation de 50 %.
CFM a livré 1 136 moteurs Leap en 2022. Ses prévisions révisées indiquent que les livraisons se situeront désormais entre 1 590 et 1 647 unités, plutôt que le total précédemment prévu d’environ 1 700.
Les revenus du marché secondaire civil augmenteront toutefois plus que prévu précédemment, avec une croissance d’un pourcentage dans le bas de la trentaine, plutôt que dans la moyenne et la haute vingtaine prévu précédemment.
Les prévisions financières globales pour l’ensemble de l’année restent conformes aux prévisions de juillet de Safran : un chiffre d’affaires ajusté sera d’au moins 23 milliards d’euros et un résultat opérationnel courant ajusté d’environ 3,1 milliards d’euros.
Le chiffre d’affaires du troisième trimestre dans le segment équipement et défense s’élève à 2,1 milliards d’euros contre 1,8 milliard d’euros un an plus tôt, et à 605 millions d’euros contre 522 millions d’euros pour l’activité intérieurs d’avions.
