L'IATA a établi un registre des carburants d'aviation durables pour la comptabilisation et la déclaration des réductions d'émissions du SAF.
Le registre, qui sera lancé au premier trimestre 2025, intervient alors que l'IATA prévoit que la production de SAF triplera cette année pour atteindre 1,5 million de tonnes, mais ne représentera toujours que 0,53 % de la consommation mondiale de carburant d'aviation.
Le registre compte déjà 17 transporteurs et un groupe de compagnies aériennes qui soutiennent le programme. Il s'agit notamment de United Airlines, Singapore Airlines, Emirates et IAG.
L'IATA, qui a fait cette annonce lors de son assemblée générale annuelle à Dubaï, a déclaré avoir également obtenu le soutien de six autorités de l'aviation civile – notamment de Singapour, du Japon et du Brésil – ainsi que de Boeing, Airbus, GE Aerospace et du producteur de carburant World Energy.
Le directeur général de l'IATA, Willie Walsh, a déclaré que le registre répondrait aux « besoins critiques » des différentes parties dans l'accélération de la production et de l'utilisation des SAF.
« Les gouvernements ont besoin d'un système fiable pour suivre la qualité et les quantités de SAF utilisés. Les producteurs de SAF doivent rendre compte avec précision de ce qui a été livré et efficacement décarboné. Les entreprises clientes doivent être en mesure de rendre compte de manière transparente de leurs émissions de portée 3. Et les compagnies aériennes doivent avoir la certitude de pouvoir revendiquer les avantages environnementaux du SAF qu'elles ont acheté », déclare Walsh.
L'organisme industriel travaillera également avec les organismes de certification et les producteurs de carburant pour normaliser les données de traitement. « Le registre sera neutre en ce qui concerne les réglementations, les types de SAF et toute autre spécificité des juridictions et des cadres concernés, ce qui le rendra capable de répondre à toutes les exigences des utilisateurs », déclare l'IATA.
Il ajoute que la participation au registre se fera « sur une base de recouvrement des coûts afin d'éviter d'ajouter des obstacles financiers inutiles à la montée en puissance du SAF ».
