La compagnie russe United Aircraft a effectué la première sortie d'un deuxième prototype Ilyushin Il-114-300, reprenant ainsi le programme d'essais en vol du bi-turbopropulseur régional.
L'avion, numéro 54115, a décollé de l'usine de Lukhovitsy, près de Moscou, pour un vol de 40 minutes, atteignant une altitude de 900 m (3 000 pieds) et des vitesses allant jusqu'à 124 nœuds.
Trois membres d'équipage – deux pilotes et un ingénieur d'essai – étaient à bord, a indiqué la société technologique publique russe Rostec.
La stabilité et la contrôlabilité de l'avion ont été vérifiées, ainsi que les systèmes et équipements russes, pendant le vol.
« Le commandant a indiqué que le vol s'était bien déroulé, que les systèmes et équipements fonctionnaient correctement et que le programme de vol était entièrement achevé », ajoute le communiqué.
Avant le vol du 31 mars, l'avion avait subi des essais au sol et des contrôles de manœuvre, y compris le roulage au sol et des vols à grande vitesse.
Le premier prototype Il-114-300 a effectué son premier vol il y a plus de trois ans, à la mi-décembre 2020.
Mais le programme a été suspendu après la perte fatale en août 2021 d’un transport militaire Il-112V. L'Il-114-300 est équipé du moteur Klimov TV7-117ST-01, un groupe motopropulseur similaire à celui de l'Il-112V.
Le directeur général d'United Engine, Vadim Badekha, affirme que le TV7-117ST-01 possède les « meilleures caractéristiques de sa catégorie » et que ses concepteurs ont « fait beaucoup de travail pour l'améliorer ».
Le moteur, certifié en décembre 2022, est doté d'un nouveau groupe auxiliaire de puissance, le TA 14-114.
Badekha affirme que les essais en vol ont démontré les performances du moteur, y compris des niveaux de bruit appropriés.
Il ajoute que United Engine est « prêt à commencer » la livraison en série du groupe motopropulseur.
« La reprise du programme d'essais en vol est une étape importante vers la création d'un nouvel avion pour le transport régional », a déclaré Daniil Brenerman, directeur général d'Ilyushin.
Mais il ajoute qu'il y a « un dur travail qui nous attend », étant donné que l'avion est destiné à opérer dans des conditions difficiles.
« Nous devrons confirmer la fiabilité et les performances de tous les systèmes, y compris dans des climats rigoureux », précise-t-il.
Le chef du régulateur fédéral russe du transport aérien Rosaviatsia, Dmitry Yadrov, a déclaré qu'il restait « une grande quantité » de travail de certification à effectuer sur l'Il-114-300 de 68 sièges, mais a déclaré que les avions régionaux de construction nationale étaient « nécessaires » pour y remédier. demande croissante de trafic aérien.
