Les syndicats allemands et les organismes de l’industrie aérospatiale ont continué à augmenter leur pression au gouvernement du pays de s’engager dans une nouvelle commande d’avions de combat Eurofighter et de garantir des milliers d’emplois.
À l’heure actuelle, le dernier avion allemand de la Tranche 4 issu de son achat de 38 unités Quadriga sera livré en 2030, tandis qu’il est peu probable que la production à grande cadence du chasseur de nouvelle génération développé aux côtés de la France et de l’Espagne dans le cadre du programme Future Combat Air System (FCAS) commencer bien avant 2040.
Une « semaine d’action » s’est terminée le 15 novembre par un rassemblement sur le site de Manching d’Airbus Defence & Space, membre du consortium Eurofighter.
S’exprimant lors de l’événement devant 3 000 employés, Thomas Pretzl, président du comité général d’entreprise d’Airbus Defence & Space, a déclaré : « L’Eurofighter crée des opportunités pour l’Allemagne et assure littéralement plus de sécurité.
« L’écart de production qui en résulte à partir de 2030 doit être comblé aujourd’hui. Dans le cas contraire, cela entraînerait une perte d’expertise et de capacités stratégiques tout au long de la chaîne de valeur de l’Eurofighter et mettrait en danger les futurs programmes européens tels que FCAS. »
IG Metall appelle Berlin à honorer ses engagements de ne plus commander de Lockheed Martin F-35 et à s’engager en faveur de l’évolution de l’Eurofighter.
« Si l’Allemagne veut continuer à participer à la construction d’avions militaires dans le cadre européen, nous devons maintenant construire le pont industriel vers l’avenir », ajoute Michael Schoellhorn, président de l’association industrielle allemande BDLI et directeur général d’Airbus Defence & Space.
Il affirme que le pays doit s’engager dans un achat de Tranche 5 et dans le développement futur de l’avion grâce à la mise à niveau d’évolution à long terme (LTE) au cours de la législature actuelle allant jusqu’en 2025.
«Nous devons offrir une perspective fiable à nos collaborateurs hautement qualifiés dans plus de 120 entreprises dans toute l’Allemagne, sinon nous perdrons nos compétences dans la construction d’avions de combat», déclare-t-il.
« Un Eurofighter aux performances améliorées constitue le pont technologique et de production nécessaire vers le FCAS pour l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement. »
S’exprimant lors du salon aéronautique de Dubaï, Michael Schreyogg, directeur de programme chez MTU Aero Engines, partenaire du consortium Eurojet qui construit les moteurs EJ200 de l’avion à réaction, a déclaré : « Nous avons besoin de l’évolution de l’Eurofighter dans le cadre du LTE pour combler le fossé technologique avec le FCAS. .
« C’est le successeur naturel des Tornados (de l’armée de l’air allemande) Panavia – nous devons absolument éviter d’acheter davantage de F-35 car nous n’avons pas pris de décision concernant le LTE. »
Le message de l’industrie au gouvernement est qu’une commande de 50 unités doit être passée en 2024 « et nous allons les pousser très fort sur ce point », ajoute-t-il.
Airbus Defence & Space a souligné auprès du gouvernement allemand qu’un contrat devait être signé fin 2024 ou début 2025 avant que les élections fédérales ne mettent tout en suspens.
En privé, les chefs d’entreprise semblent convaincus que l’administration comprend la situation et reste attachée au programme. Un accord sur la portée du LTE – qui nécessite également l’approbation des gouvernements italien, espagnol et britannique – est également considéré comme probable.
Il est toutefois moins clair si le gouvernement de coalition allemand cédera à la pression de ses partenaires et autorisera l’exportation d’Eurofighter Typhoons supplémentaires vers l’Arabie saoudite via le Royaume-Uni.
« Ils forment une coalition, il est donc difficile de prendre cette décision, mais la compréhension est clairement là – et les implications de ne pas le faire sont également claires », déclare Schreyogg.
« Je pense que nous finirons par y arriver mais la pression est bonne. En outre, le monde a changé : de nos jours, il faut plus d’amis que d’ennemis.
