Le service polonais de navigation aérienne PANSA semble avoir entrepris des vérifications des systèmes de navigation et de guidage à l’aéroport de Vilnius, à la suite d’un accident mortel du Boeing 737-400 lors de l’approche finale.
PANSA dispose d’une branche d’inspection en vol, dont la flotte comprend un Beechcraft King Air 350 qui a effectué plusieurs vols au-dessus de l’aéroport, en se concentrant particulièrement sur l’approche de la piste 19.
Le Swiftair 737 était en descente, dans l’obscurité, vers la piste 19 lorsque l’accident s’est produit tôt le 25 novembre.
Les informations NOTAM de l’aéroport ont demandé aux avions de ne pas utiliser les aides à la navigation du localisateur ILS, de l’alignement de descente et du DME pendant les tests.
Il existe également un NOTAM indiquant que le service numérique d’information sur les terminaux aéroportuaires – qui fournit des informations opérationnelles telles que des données météorologiques et des pistes – est également testé.
L’unité lituanienne d’enquête sur les accidents et incidents de transport, qui fait partie du ministère de la Justice, a ouvert une enquête sur l’accident.
Il indique que deux pilotes et deux passagers se trouvaient à bord de l’avion, qui opérait depuis Leipzig sous l’indicatif de vol du transport aérien européen, BCS18D, indiquant un service pour le compte de DHL.
Trois des quatre occupants ont survécu à l’accident.
« Une enquête de sécurité est indépendante, sans rapport et n’est affectée par aucune procédure judiciaire ou administrative », déclare le ministère de la Justice.
Elle a contacté plusieurs autorités aéronautiques au sujet de l’accident, parmi lesquelles l’agence d’enquête espagnole CIAIAC, le National Transportation Safety Board des États-Unis, l’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne et le BFU allemand.
