La compagnie aérienne islandaise à bas prix Play vise à renforcer ses capitaux propres en s’introduisant sur le principal marché boursier islandais, dans le but de constituer un tampon financier et d’alimenter la croissance future après une fin d’année 2023 difficile, alors que la demande de voyages vers l’Islande a chuté en raison des inquiétudes concernant l’augmentation de l’activité sismique.
Play a embauché des conseillers financiers pour l’augmentation de capital prévue de 3 à 4 milliards de couronnes IKr (22 à 29 millions de dollars), alors qu’elle envisage de passer du premier marché de croissance du nord d’Islande au marché principal du Nasdaq.
S’exprimant aujourd’hui lors de la présentation des résultats de l’année complète, Birgir Jonsson, PDG de Play Airlines, a déclaré : « Nous pensons que nous sommes désormais dans une stabilité dans notre activité et (sommes d’une) taille que nous pouvons déplacer vers le marché principal et que nous voulons utiliser cela. C’est une opportunité de renforcer les fonds propres et la trésorerie, et de préparer l’entreprise à la prochaine phase de croissance.
Play, qui a lancé ses opérations à l’été 2021, espère finaliser ces plans à temps pour son assemblée générale annuelle fin mars.
«Nous voulons grandir», déclare Jonsson. « Nous voulons renforcer l’entreprise. Il est très clair – et les derniers mois nous l’ont montré – que les facteurs externes sont des éléments dont nous devons tenir compte et que nous avons essentiellement besoin d’un tampon pour ces fluctuations et d’un peu de carburant pour financer notre croissance. »
Alors que Play a réussi à réduire de plus de moitié les pertes d’EBIT pour l’ensemble de l’année, à 20,7 millions de dollars en 2023, grâce à un doublement des revenus pour l’ensemble de l’année, à 282 millions de dollars, la performance a été fortement impactée par une demande de voyages fortement réduite au quatrième trimestre, dans un contexte de craintes de perturbations résultant de l’intensification des activités. activité volcanique en Islande.
« Ce n’est un secret pour personne, cette (performance) est en deçà de nos attentes », déclare Jonsson. « Cela dit, nous observons toujours cette tendance, dont nous sommes très fiers – et qui nous encourage beaucoup pour l’avenir – où nous voyons notre perte opérationnelle diminuer à mesure que la compagnie aérienne prend de l’ampleur. »
La compagnie aérienne a enregistré son tout premier bénéfice trimestriel au troisième trimestre, mais la hausse des coûts du carburant l’avait déjà incitée à freiner ses espoirs d’un premier excédent pour l’ensemble de l’année, avant même que les craintes de perturbations des voyages ne se manifestent.
« Au quatrième trimestre, nous avons vu des facteurs externes très difficiles entrer en jeu », explique Jonsson. « Elle a été affectée négativement par l’activité sismique – ou devrais-je dire par une couverture médiatique très inexacte de l’activité sismique en Islande en novembre et décembre. C’était un facteur important dans notre entreprise.
Play et Icelandair ont critiqué l’impact de la couverture médiatique mondiale de l’activité volcanique dans le pays.
Play affirme que cet impact sur la demande, aggravé par la perturbation du contrôle du trafic aérien « au pire moment possible » à l’approche des vacances de Noël, a été déterminant dans la perte de 17,6 millions de dollars de la compagnie aérienne au niveau EBIT au quatrième trimestre – une taille similaire. perte comme la même étape en 2022.
JOUER DES ESPOIRS POUR L’ÉTÉ
Outre la perturbation de la demande ressentie au quatrième trimestre, elle continue d’avoir un impact jusqu’en 2024.
« Quand vous perdez quelques semaines en réservations, vous le constatez quelques semaines plus tard. Cela devient comme une réaction en chaîne. Et c’est le problème auquel nous sommes confrontés, ainsi que probablement la majeure partie de l’industrie touristique islandaise », déclare Jonsson. « Nous augmentons notre capacité, mais nous ne sommes pas en mesure d’augmenter nos tarifs et d’utiliser notre stratégie de revenus autant que nous l’aurions souhaité.
« Cependant, à l’approche du printemps et du deuxième trimestre, la situation commence à changer de façon assez spectaculaire », dit-il. Play s’attend à une croissance du chiffre d’affaires par ASK de 11 % au deuxième trimestre par rapport à la même période en 2023, sur une capacité augmentée de 21 %.
« Lorsque l’on regarde l’été, lorsque la capacité n’augmente pas autant, nous constatons une augmentation spectaculaire du RASK (42 %) », dit-il.
« Nous continuerons de constater une amélioration de nos performances opérationnelles », ajoute Jonsson. « Nous prévoyons que l’EBIT sera proche de zéro en 2024 et positif en 2025, nettement positif. »
Play a terminé l’année avec une flotte de 10 avions de la famille Airbus A320neo et envisageait potentiellement d’étendre sa flotte à 14 avions d’ici 2025. Elle a cependant annulé les lettres d’intention pour deux A320neo supplémentaires qui devraient entrer dans la flotte en 2025, affirmant que « un profil d’avion différent est plus adapté » pour ses prochaines étapes de croissance.
« Nous exploiterons 10 avions cette année et, comme je l’ai parfois dit, c’est l’année où nous optimiserons et stabiliserons l’activité après cette croissance massive dans laquelle nous avons connu et nous préparerons à la prochaine étape de croissance », a déclaré Jonsson. « Nous ajouterons de la capacité en 2025. » Play indique qu’il atteindra 12 avions en 2025.
Plus loin, Play vise une flotte de 18 à 20 avions d’ici 2029, générant un chiffre d’affaires de 750 millions de dollars et une marge EBIT d’au moins 10 %.
« C’est l’avenir vers lequel nous nous dirigeons et la raison pour laquelle nous souhaitons renforcer nos caisses dans les semaines et les mois à venir », déclare Jonsson. «C’est une chose stratégique. Il n’y a pas de situation urgente. Nous voulons simplement avoir un tampon et alimenter les futures acquisitions d’avions.
