La gestion de la sécurité plus serrée des batteries lithium-ion et des cigarettes électroniques à bord des avions est une réponse «préventive» à l’anxiété publique de l’apaisement à la suite de l’incendie d’Airbus Airbus A321, selon le gouvernement coréen.
Les enquêteurs de l’incendie du 28 janvier à l’aéroport de Gimhae n’ont pas encore établi de conclusions et le ministère des Transports coréens affirme que les batteries auxiliaires n’ont «pas été identifiées» comme la cause à ce jour.
Mais il a jugé que les mesures sont «nécessaires» compte tenu de la préoccupation du public concernant le risque d’incendie et prévoit de mettre en œuvre une norme d’orientation le 1er mars.
Cette norme est destinée à «réduire la confusion» parmi les voyageurs, ajoute-t-elle et prendra en compte les vues des spécialistes et des compagnies aériennes. Un certain nombre de transporteurs, selon le ministère, renforcent déjà les politiques de sécurité des batteries.
Le ministère émettra des conseils sur la quantité de batterie, la capacité, le stockage et les mesures de prévention de court-circuit.
Il ajoute qu’il appliquera également les modifications aux cigarettes électroniques en réponse à une «tendance croissante» dans les accidents de feu en vol attribués aux appareils – il cite un cas de génération de fumée en Corée mais 90 aux États-Unis.
Les batteries auxiliaires et les cigarettes électroniques sont interdites des bagages à carreaux et des réglementations «strictes» seront appliquées à celles transportées à bord. Une procédure d’approbation distincte sera nécessaire pour l’enregistrement pour le transport des batteries auxiliaires au-delà des limites de puissance.
Les étapes de prévention de court-circuit, y compris l’utilisation de ruban adhésif insultant ou de stockage de protection, seront nécessaires et le dépistage de sécurité sera renforcé pour garantir la conformité aux réglementations.
La charge des batteries auxiliaires sera interdite et les passagers ne seront pas autorisés à les placer dans des poubelles de bagages aériens.
« Si la cause de l’incendie d’Air Busan se révèle être des batteries auxiliaires, le ministère prévoit d’examiner l’opportunité de renforcer les réglementations, telles que la limitation du nombre de batteries transportées à bord, grâce à des discussions conjointes avec l’OACI », ajoute le ministère.
