Le transporteur régional écossais Loganair envisage l’utilisation éventuelle d’avions hybrides électriques sur ses lignes intérieures au Royaume-Uni grâce à un accord avec la société suédoise Heart Aerospace.
En vertu de l’accord, les deux partenaires « collaboreront exclusivement » pour « établir des cas d’utilisation » pour les avions hybrides électriques au sein du réseau britannique du transporteur.
Les deux entreprises prévoient également de faire pression sur les gouvernements britannique et écossais ainsi que sur les exploitants d’aéroports pour promouvoir les avantages de la propulsion hybride-électrique. Loganair rejoindra également le conseil consultatif sectoriel de Heart Aerospace.
Heart Aerospace développe l’ES-30, un avion hybride électrique de 30 places qui devrait entrer en service en 2028. Un premier démonstrateur volant grandeur nature sera dévoilé lors d’un événement le 12 septembre.
L’ES-30 devrait être capable de parcourir des trajets allant jusqu’à 108 nm (200 km) à pleine capacité avec la seule batterie, et jusqu’à 215 nm avec le prolongateur d’autonomie hybride. Des trajets de 430 nm seront réalisables avec la puissance hybride si seulement 25 passagers sont transportés.
Si l’ES-30 atteint ses objectifs d’autonomie, il serait capable de desservir certaines des plus longues lignes de Loganair, comme celles d’Édimbourg en Écosse à Exeter ou Southampton dans le sud de l’Angleterre – des vols de 313 nm et 309 nm, respectivement, actuellement effectués avec des jets Embraer ERJ-145 ou des turbopropulseurs ATR 72.
Loganair s’est fixé pour objectif d’atteindre zéro émission nette d’ici 2040. Plus tôt cette année, elle a signé un accord avec Cranfield Aerospace Solutions en vue d’exploiter un Britten-Norman BN2 Islander alimenté par une pile à combustible à hydrogène depuis Kirkwall d’ici 2027.
