One Air, nouvel opérateur cargo britannique, a introduit un deuxième Boeing 747-400 cargo dans sa flotte.
La compagnie aérienne déclare que le 747-400BDSF assurera les services d’affrètement entre Londres Heathrow et Hong Kong.
Elle s’attend également à recevoir un troisième 747 au premier trimestre de l’année prochaine.
One Air a commencé ses opérations en juillet après avoir obtenu l’autorisation réglementaire de l’Autorité de l’aviation civile du Royaume-Uni.
« Nous avons bénéficié d’un démarrage positif de nos opérations commerciales et d’un fort intérêt de la part du marché international du fret, ce qui renforce notre vision du potentiel à long terme d’une compagnie aérienne britannique tout-cargo », a déclaré le directeur général Paul Bennett.
Son deuxième avion (G-ONEE) est une cellule propulsée par Pratt & Whitney PW4000 initialement livrée à Air Canada en 1991.
Après sa conversion en avion cargo en 2006, l’avion à réaction a été utilisé par des transporteurs tels qu’Air China Cargo, la société turque ACT, la société de fret slovaque Air Cargo Global et la société moldave Aerotranscargo.
One Air affirme avoir acquis l’avion en location à long terme.
Il ajoute que le 747 offrira « une capacité ad hoc supplémentaire pour les services d’affrètement mondiaux » pour compléter ses opérations régulières à Hong Kong.
« Nous avons déjà une demande suffisante pour un troisième avion, donc notre stratégie de croissance à ce stade est tout à fait sur la bonne voie », a déclaré Bennett.
Les vols de One Air à Hong Kong transitent par Mascate, la capitale d’Oman.
La compagnie aérienne a déclaré dans son dernier dossier annuel, en septembre, que ses plans d’expansion sont actuellement basés sur le même type d’avion.
« Il s’agit d’un nombre connu d’avions avec un profil de vol mature », a-t-il déclaré, reconnaissant que – en tant que seul opérateur du 747 au Royaume-Uni – l’accès à des modalités de maintenance appropriées deviendra « de plus en plus difficile ».
One Air affirme qu’elle envisage la durabilité à long terme du 747 et continue d’évaluer la rentabilité de la diversification de sa future flotte, avec des types tels que le Boeing 777F.
