Le participant des sièges de classe Business a dévoilé respectivement des accords clés avec WAMOS AIR et TAAG Angola Airlines couvrant respectivement Airbus A330 et Boeing 787.
L’opérateur de bail humide espagnol et charter Wamos Air, qui fait partie du groupe ABRA, a choisi le siège de classe affaires Unum One pour sa flotte en expansion d’A330-200. La première livraison Unum One pour WAMOS est prévue pour le deuxième trimestre de 2026.
Le PDG de WAMOS, Enrique Saiz, a déclaré: «Après une évaluation approfondie, nous avons sélectionné la disposition Unum One Herringbone en raison de son aptitude à nos besoins opérationnels. Nos clients apprécieront la mise en page complète, l’allée directe et l’expérience supérieure des passagers, tandis que le siège offrira un coût de propriété réduit en raison de sa conception légère et de sa facilité de maintenance.»
Taag a quant à lui choisi UNUM en tant que fournisseur de sièges de classe affaires pour ses 787 Dreamliners. Le projet fait partie de l’expérience en cours des passagers du transporteur de drapeau angolais et de l’investissement de modernisation des flotte.
Le directeur commercial de TAAG, Miguel Carneiro, a déclaré: «Présentation de Unum One dans notre cabine de classe affaires nous donne les outils pour améliorer le confort et la qualité de nos passagers. Cette mise à niveau s’aligne sur notre engagement continu à offrir une expérience de voyage de classe mondiale.»
Panasonic Avionics en vol de divertissement sera intégré aux suites de classe affaires de Taag, les services mondiaux de Boeing gérant l’intégration de la cabine pour le projet. Les sièges devraient être livrés en 2026.
Doté du mécanisme de Smitar breveté d’Unum, le siège léger UNUM One Business Class offre aux clients des compagnies aériennes infinies et la position ultime de zéro G. La certification TSO pour UNUM One est sur la bonne voie pour 2025 et avec d’autres emplacements de livraison disponibles en 2026.
« Les sièges sont en certification maintenant », a déclaré le directeur général de l’Unum, Chris Brady. «Nous sommes environ 85% du processus tout au long du processus pour le moment. Les tests physiques pour le TSO du Royaume-Uni seront en juillet et nous espérons que ce certificat soit terminé (environ) septembre.»
Il représente des accords de percée sur les deux types pour la société de sièges de classe commerciale britannique, fondée il y a cinq ans par l’ancien patron d’Acro Brady. « Ce partenariat est la preuve que notre approche des sièges en classe affaires – de manière fiable à l’aise et de manière responsable – fonctionne. Deux clients sur deux cellules marquent une autre étape importante pour nous », dit-il.
Brady ajoute: « Le problème est qu’il n’y a pas suffisamment de capacité dans l’industrie. Les délais de direction augmentent. Les petites compagnies aériennes sont privées de leurs droits. Notre mission était donc d’être l’alternative crédible. Nous ne sommes pas une start-up dans le sens des gens qui essaient de trouver leur chemin. Nous sommes une équipe de direction expérimentée à nouveau. »
L’UNUM a encore été stimulée en janvier après avoir terminé un tour de financement sur-abonné, soutenu par les actionnaires existants, y compris les investisseurs ACF et les partenaires d’origine.
