Le développeur américain de propulsion électrique Magnix déploie une nouvelle gamme de batteries haute performance connue sous le nom de Samson, promettant une « densité énergétique de pointe » pour soutenir l’industrie naissante de l’aviation électrique.
La société basée à Everett, dans l’État de Washington, a déclaré le 24 juin que la première itération de sa gamme de batteries Samson – la Samson300 – fournirait 300 Wh/kg et une durée de vie de 1 000 « décharges complètes pour réduire les coûts d’exploitation ».
La gamme de produits représente une « percée pour Magnix et l’aviation électrique », déclare Ben Loxton, vice-président des systèmes de stockage d’énergie et du programme de démonstration de vol du groupe motopropulseur électrique de la NASA chez Magnix.
«Avec une densité énergétique, une durée de vie et des caractéristiques de sécurité inégalées, les batteries Samson de Magnix aideront à libérer l’énorme potentiel du vol électrique – permettant à de nombreux eVTOL et programmes électriques à la limite de la viabilité de devenir viables.»
Magnix, qui développe des systèmes de propulsion électrique pour une variété d’avions légers – y compris les véhicules électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL) – affirme que l’association des batteries Samson avec ses moteurs électriques « offre aux clients un groupe motopropulseur entièrement optimisé et intégré pour l’aéronautique ». .
L’augmentation de la densité énergétique des batteries est une priorité élevée pour le secteur de l’aviation électrique, avec des portées et des charges utiles limitées par la technologie actuellement disponible. La gamme de batteries de Magnix est destinée à maximiser la densité énergétique pour l’aviation et d’autres applications hautes performances.
Il est également conçu pour des délais d’exécution rapides, « avec un refroidissement actif au sol pendant la charge et l’option d’un refroidissement passif en vol, minimisant le poids et la complexité de l’avion ». La société affirme que l’architecture modulaire de la batterie lui permettra de prendre en charge des avions plus gros.
Reed Macdonald, nommé le directeur général de Magnix le mois dernier, ajoute que le Samson300 n’est « que le début ».
« La feuille de route vers une densité énergétique de 400 Wh/kg ou plus semble très prometteuse », dit-il.
En avril, l’exploitant canadien d’hydravions Harbour Air intention signalée d’acheter 50 systèmes de propulsion électrique auprès de Magnix, une démarche qui soutient son objectif de créer une flotte d’avions entièrement électriques de De Havilland Canada.
Magnix soutient le développement de l’avion de banlieue Alice entièrement électrique d’Eviation, qui est actuellement propulsé par deux moteurs Magni650 de 700 kW.
L’unité de propulsion électrique Magni650 a également été appliquée au démonstrateur De Havilland Canada Dash 8-300 modifié d’Universal Hydrogen.
