Le gouvernement maltais estime qu’une flotte de huit personnes, associée à un réseau et à des effectifs de taille appropriée, permettra au transporteur qui lui succédera Air Malte pour être rentable.
Le Premier ministre maltais Robert Abela le 2 octobre plans détaillés pour créer un transporteur successeur à Air Malta, succédant à la compagnie aérienne nationale à partir de fin mars de l’année prochaine. Cela faisait suite à des discussions avec les régulateurs de la Commission européenne, qui avaient rechigné aux projets d’une nouvelle augmentation de capital du transporteur en difficulté.
« Ce que nous faisons différemment aujourd’hui, c’est que nous menons un processus que nous avons engagé sérieusement du début à la fin avec la Commission, et aujourd’hui nous apportons certitude et stabilité à long terme », a déclaré Abela au Parlement maltais le 2 octobre.
Il indique que, de manière significative, elle a obtenu un accord pour que la compagnie aérienne exploite huit avions, conformément à la flotte existante d’Air Malta, et un plan de réseau qui signifierait que le nombre de passagers du transporteur successeur correspondrait aux niveaux actuels malgré un nombre réduit de routes.
Alors que des transporteurs similaires en Europe, comme ITA Airways qui a remplacé Alitalia en Italie en 2021, ont dû réduire considérablement leurs opérations pour obtenir l’approbation réglementaire, Abela affirme que Malte a insisté sur le fait que conserver une flotte de huit avions était la bonne taille pour le transporteur.
« Nous le savons par la façon dont elle s’est comportée ces derniers mois, par la façon dont l’entreprise s’est comportée lorsqu’elle disposait d’une flotte de dix, neuf et huit personnes », dit-il. « Nous connaissons également les conseils que nous ont donnés les experts techniques selon lesquels la taille idéale de cette entreprise est de huit avions. Nous sommes arrivés avec la Commission pour travailler avec une flotte de huit avions.»
Le transporteur réduira son réseau à 17 routes. Les données de Cirium montrent qu’Air Malta exploite actuellement 23 liaisons et en a déjà effectué plus de 40.
« Nous voulions continuer à voler vers les destinations les plus cruciales. C’est ainsi que cela se fera dans le calendrier structuré selon les conseils d’experts du secteur aéronautique, un calendrier dont la principale caractéristique sera d’augmenter le taux d’occupation des sièges par rapport à ce qui était traditionnellement autour de 75% », dit-il, soulignant que ce taux a déjà augmenté. pour Air Malte.
« Cela rejoint le fait que chaque vol effectué par Air Malta doit être rentable », ajoute Abela. « Un autre principe auquel nous nous en tiendrons est que si nous voulons que cette compagnie ait un avenir – et nous sommes déterminés à lui donner un avenir stable – sur chaque vol effectué, la compagnie veut réaliser des bénéfices. »
Air Malta n’a pas divulgué ses résultats financiers depuis l’exercice clos en mars 2018, mais a longtemps eu du mal à être rentable. Cela l’obligeait auparavant à entreprendre une restructuration pour obtenir une augmentation de capital.
Les coefficients de remplissage plus élevés envisagés dans le cadre du plan quinquennal signifient que le nombre de passagers est égal ou supérieur aux 2 millions qu’il transporte aujourd’hui.
Malte a travaillé avec Knighthood Global, le cabinet de conseil en aviation des Émirats arabes unis dirigé par l’ancien directeur général d’Etihad Airways, James Hogan, pour développer la stratégie du nouveau transporteur.
Hogan déclare : « Dans un processus complexe de planification commerciale stratégique et de négociations, nous avons travaillé en collaboration sur le terrain avec le président exécutif d’Air Malta, le gouvernement et la Commission européenne pour façonner une nouvelle compagnie aérienne à l’épreuve du temps qui améliorera les affaires du pays. l’environnement et assurer sa compétitivité à l’échelle mondiale.
« Nous sommes convaincus que Malte peut rétablir une compagnie aérienne durable et fière pour desservir tous les segments du marché. »
Knighthood met en évidence les principaux moteurs d’un « réseau robuste de destinations clés et d’une flotte moderne et économe en carburant » dans le plan d’affaires.
Le nouveau transporteur disposera également d’un effectif rationalisé. Elle emploiera 375 personnes, ce qui, selon Abela, se compare favorablement aux niveaux d’effectif précédents, où elle comptait 1 000 personnes pour exploiter huit avions. «Nous disons cela pour comprendre dans quelle mesure l’efficacité de l’entreprise va augmenter», dit-il.
Air Malta fête cette année son 50e anniversaire et la marque est détenue par le gouvernement. La Commission exige qu’un appel d’offres soit lancé pour qu’une autre compagnie aérienne utilise le nom, mais Abela note que le nouveau transporteur sera « en position de force » pour se lancer dans ce processus.
