Une autre panne de technologie à l’aéroport international de Newark Liberty du New Jersey a brièvement laissé les contrôleurs aériens de la circulation aérienne opérant à l’aveugle le matin du 9 mai.
La Federal Aviation Administration confirme qu’une panne de télécommunications a eu un impact sur les communications et l’affichage radar dans la zone C de Philadelphie Tracon, qui guide le trafic aérien à Newark.
La panne a commencé à 03h55 et a duré environ les années 90, selon la FAA.
L’épisode fait suite à une panne similaire mais plus longue la semaine dernière, et des pannes précédentes en avril et novembre.
Le système ATC de Newark a été sous des projecteurs intenses au cours de la semaine dernière, les défaillances de la technologie et les problèmes de dotation ont conduit à des centaines d’annulations de vol.
Après la panne de la semaine dernière à Newark, des rapports suggèrent que les contrôleurs avaient quitté le travail, mais le syndicat représentant les contrôleurs indique que les travailleurs sont partis après avoir perdu la capacité de suivre ou de communiquer avec les avions.
Les données fournies par la société d’analyse d’aviation CIRIUM montrent que 13% des vols de Newark ont été annulés le 9 mai.
Un jour typique, dit Cirium, moins de 1% des vols de Newark sont annulés.
United Airlines Exploite un massive Hub à Newark a été parmi les transporteurs les plus touchés par des perturbations en cours de l’ATC. Le directeur général Scott Kirby a répondu par exhortant la FAA Pour plafonner le nombre de vols horaires chez Newark en utilisant des commandes de machines à sous.
« Tous les autres aéroports à grande capacité au monde utilisent des créneaux pour s’assurer que le nombre de vols prévus à une heure donnée ne dépasse pas la capacité maximale de l’aéroport », a déclaré Kirby dans une lettre du 7 mai aux employés. Newark «est le seul grand aéroport au monde qui n’a plus cette règle de bon sens de base».
Pourtant, Kirby a insisté dans un poste de médias sociaux du 9 mai que les vols vers et depuis Newark sont «absolument sûrs».
« Lorsqu’il y a des problèmes de la FAA – des pannes technologiques, des pénuries de personnel – la FAA exige que toutes les compagnies aériennes ralentissent les avions et / ou annulent les vols pour maintenir les niveaux de sécurité les plus élevés », dit-il.
La sécurité aérienne a été à l’avant-garde de l’attention du public après la collision de janvier d’un jet régional de PSA Airlines et un hélicoptère de l’armée américaine à l’aéroport national de Ronald Reagan Washington, qui a tué les 67 personnes à bord des deux avions.
Le 8 mai, le secrétaire aux transports, Sean Duffy, a révélé des détails nouvelle initiative Pour réviser le système ATC grinçant du pays, s’engageant à améliorer le réseau national complexe en aussi peu que quatre ans. Le plan a un large soutien de la communauté aéronautique.
