Norse prévoit de déployer au moins la moitié de sa capacité aérienne sur des services de location avec équipage et d’affrètement au cours de la saison hivernale, et indique qu’elle cherche à réduire les risques liés à ses opérations en concluant des accords de capacité externe à plus long terme.
La compagnie aérienne a révisé son plan d’affaires afin de renforcer sa base financière, suite à l’échec des négociations avec un partenaire stratégique potentiel plus tôt cette année.
Bien qu’elle déploiera une grande partie de sa capacité sur son propre réseau au cours du troisième trimestre, elle se concentrera sur les opportunités de tiers au cours du quatrième trimestre, plus faible.
« Au cours de la saison hivernale, nous prévoyons de voler au moins la moitié de notre capacité opérationnelle dans le cadre de contrats de location avec équipage et de contrats d’affrètement », indique-t-il.
Norse réduit sa flotte à 12 Boeing 787-9, après avoir choisi de restituer ses trois 787-8 sous-loués à leur bailleur, et réévalue son plan d’affaires en fonction de cette opération plus petite.
Selon la compagnie, les changements stratégiques apportés à son modèle économique pourraient impliquer qu’une plus grande partie de sa capacité soit « verrouillée dans des contrats à plus long terme », ce qui signifie que la compagnie aérienne supportera « un risque de marché moindre ».
Elle indique négocier avec « plusieurs » compagnies aériennes des « contrats pluriannuels » auxquels elle attribuerait des capacités – potentiellement à partir de la fin de cette année – et remplacerait une partie de ses revenus variables par des revenus fixes.
« (En raison) du manque de capacité de gros-porteurs sur le marché, Norse connaît un grand intérêt pour la capacité que l’entreprise peut offrir avec ses (787) », indique-t-il.
« Dans un tel scénario, le réseau programmé de l’entreprise sera soigneusement examiné et peaufiné. »
Norse a indiqué qu’elle se concentrerait sur ses « lignes les plus matures et les plus rentables » dans un réseau réduit pour les périodes estivales et hivernales. « De tels plans d’affaires pourraient également impliquer des réductions de coûts significatives », a déclaré le directeur général Bjorn Tore Larsen.
Norse reste déficitaire et ses performances financières au cours du deuxième trimestre et du premier semestre n’ont été que légèrement meilleures que celles de l’année dernière.
La société a enregistré une perte nette de 31,9 millions de dollars au deuxième trimestre, contre 35,1 millions de dollars en 2023, tandis que la perte du premier semestre a atteint 94,7 millions de dollars contre 106 millions de dollars auparavant.
Larsen décrit le deuxième trimestre comme « réussi… du point de vue de la croissance », avec des revenus plus élevés et un facteur de charge moyen atteignant 82 %.
Mais l’augmentation de la capacité sur le marché transatlantique cette année, dit-il, a entraîné un « assouplissement » des tarifs et une chute de 11 % des recettes unitaires du transporteur au cours du trimestre, avec un chiffre stable pour le premier semestre.
Le total des liquidités à la fin du semestre s’élevait à 23,7 millions de dollars, soit moins de la moitié du niveau enregistré à mi-parcours l’année dernière.
Norse reconnaît qu’elle « pourrait être dépendante de l’obtention de financements supplémentaires » afin d’exécuter son plan d’affaires révisé, la quantité nécessaire dépendant des détails et des performances financières du transporteur au cours du reste de la saison estivale de cette année.
Cette année, le transporteur souhaite atteindre une plus grande portée auprès de ses clients en rejoignant le système de distribution mondial, permettant ainsi aux agents de voyages d’affaires et de loisirs d’accéder à ses services.
