Norwegian signe des prolongations de bail pour certains de ses Boeing 737-800 dans un contexte de retards dans la livraison des 737 Max 8 et d’un resserrement du marché des avions de location provoqué par les immobilisations au sol liées aux turboréacteurs à turboréacteur (GTF) de Pratt & Whitney.
« Nous avons déjà signé des prolongations de location pour trois 737NG et nous sommes en pourparlers pour peut-être en prolonger quelques autres… pour peut-être deux à trois ans… parce que nous nous attendons à ce que les retards de Boeing se poursuivent, très probablement jusqu’en 2025 », a déclaré le chef norvégien. Geir Karlsen, directeur lors d’un appel aux résultats le 2 novembre.
Norwegian devrait recevoir davantage de 737 Max 8 de la part des bailleurs l’année prochaine, puis commencer à prendre des exemples de sa propre commande avec l’avionneur en 2025. Ils sont utilisés pour le remplacement et la croissance de la flotte.
« Nous constatons des retards de l’ordre de quatre à six mois pour les livraisons de 2024 », explique Karlsen.
L’impératif pour Norwegian d’agir rapidement pour garantir sa capacité est renforcé par le spectre de centaines d’avions à fuselage étroit d’Airbus immobilisés au sol jusqu’en 2024. pour résoudre les problèmes avec les moteurs GTFresserrant un marché mondial déjà tendu pour la capacité à court terme.
Même si Norwegian n’est pas directement touché par les échouements – les jets Max sont propulsés par des moteurs CFM International Leap-1B plutôt que par le GTF – Karlsen prédit un impact significatif sur le secteur du leasing.
« Cela nous indique que le marché du leasing sera tendu à l’avenir, car les gens seront à la recherche d’avions », déclare-t-il. « Si vous vous adressez au secteur du leasing aujourd’hui, vous pourrez obtenir un 737 Max, par exemple, en 2025, mais cela commence à devenir vraiment très cher.
« Ce que cela nous dit également, c’est que le marché de la location avec équipage sera très, très tendu l’été prochain – nous en voyons déjà des signes, car les gens manquent d’avions », ajoute-t-il.
La prolongation des baux de certains de ses 737-800 permettra à Norwegian d’éviter d’être entraînée dans cette lutte pour la capacité, explique Karlsen.
S’exprimant lors du même appel, Karlsen a suggéré que Norwegian était de plus en plus favorable à l’idée d’utiliser ses 30 options avec Boeing. prendre quelques avions 737 Max 10 pour compléter les 50 Max 8 dont il dispose en commande ferme.
Aujourd’hui, la flotte entièrement louée de Norwegian comprend environ 85 737, dont une vingtaine de 737 Max 8.
