O'Leary de Ryanair a une "grande" confiance dans la reprise de Boeing

Le directeur général de Ryanair, Michael O’Leary, pense que Boeing est en bonne voie de se remettre des problèmes de la chaîne d’approvisionnement et exprime sa confiance dans le fait que le constructeur livrera à temps les 737 Max 10 nouvellement commandés.

« Nous avons un haut degré de confiance », a déclaré O’Leary le 9 mai quant à la probabilité que Boeing respecte ses engagements de livraison. « Boeing mérite un grand crédit. »

Il s’est exprimé le jour où la compagnie aérienne irlandaise Ryanair a révélé avoir commandé 150 737 Max 10 au constructeur américain, les livraisons devant débuter en 2027. Ryanair a également obtenu des options pour en commander 150 autres de ce type, qu’elle équipera de 228 sièges.

L’accord donne un nouvel élan au programme 737 Max et intervient alors que Boeing s’efforce de résoudre un problème de qualité du 737 qui est apparu le mois dernier. Plus précisément, Boeing a interrompu la livraison de certains 737 Max 8 et Max 8-200 en raison de raccords de fuselage arrière défectueux.

Le problème est survenu lors des travaux d’assemblage effectués par Spirit AeroSystems, basé à Wichita, qui fournit à Boeing les principaux composants du 737, y compris les fuselages. Le 737 Max 9 de Boeing n’est pas concerné.

Ryanair détient des commandes pour 107 737 Max 8-200, selon les données de Cirium.

O’Leary dit que le dernier problème de livraison a forcé sa compagnie aérienne à réduire une partie de la capacité estivale prévue, mais insiste sur le fait que cela n’affectera pas « matériellement » les opérations de Ryanair.

Auparavant, Ryanair s’attendait à recevoir 51 737 Max de Boeing d’ici la fin avril, mais il prévoit désormais de prendre 48 à 50 avions d’ici la fin juillet, a déclaré O’Leary.

Boeing a « fait un travail phénoménal pour rattraper ces livraisons », ajoute-t-il.

Outre le nouveau problème de livraison, Boeing s’est efforcé d’augmenter la production du 737 alors que lui et ses fournisseurs sont aux prises avec des pénuries de matières premières, de pièces et de main-d’œuvre.

Le directeur général de Boeing, David Calhoun, a cité le nombre insuffisant de turbosoufflantes CFM International Leap-1B comme l’un des facteurs qui retarde la production de 737.

O’Leary pense que CFM fait également des progrès, déclarant le 9 mai : « Les fabricants de moteurs ont fait face à des défis herculéens au cours des deux dernières années, et ils fournissent des moteurs phénoménaux ».

La capacité de Boeing à livrer les 737 Max 10 de Ryanair à temps dépend également de la rapidité avec laquelle il peut obtenir le Max 10 – la plus grande variante de la famille Max – certifié.

Le programme est déjà retardé, Boeing ayant repoussé le calendrier de certification ces dernières années dans un contexte de surveillance réglementaire accrue par la Federal Aviation Administration.

Boeing vise désormais à faire certifier le Max 10 en 2024.

« Nous n’avons aucune crainte (que) le Max 10 obtienne la certification réglementaire », a déclaré O’Leary le 9 mai, notant que Ryanair ne devrait pas être la première compagnie aérienne à recevoir un Max 10. « Il sera (certifié) bien avant nos premières livraisons en 2027.”

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