L’Aerospace italien Piaggio doit lancer une version mise à jour de son emblématique p180 Avanti Evo Twin-Turboprop et produire des véhicules aériens sans pilote Akinci et TB2 (UAV) pour les nouveaux propriétaires Baykar Technologies, a divulgué la société turque.
En outre, le «plan industriel» de Baykar pour Piaggio verra établir «un centre d’excellence européen pour les avions et l’entretien des moteurs», a déclaré l’avion turc le 30 juin alors qu’il annonçait l’acquisition de l’aéir italien de théâtre.
Il met fin à une période d’incertitude intense pour Piaggio, qui est dans «l’administration extraordinaire» – une forme de restructuration d’entreprise – depuis 2018, lorsque son précédent propriétaire, Mubadala basé aux EAU, a retiré le soutien.
Depuis lors, Plusieurs tentatives ont été faites pour vendre l’entreprise – Comprenant deux sociétés distinctes, Piaggio Aero Industries et Piaggio Aviation – avec Baykar enfin émergeant comme soumissionnaire préféré en décembre 2024.
Même alors, l’accord aurait encore pu se fonder, l’État italien détenant un veto sous sa règle dite de «puissance d’or» qui empêche la vente d’actifs stratégiques aux propriétaires étrangers.
Mais avec cet obstacle maintenant croisé, Piaggio peut commencer à se tourner vers l’avenir, avec le plan de Baykar pour l’entreprise appelant à la «relance» du P180.
«Grâce aux récentes mises à niveau technologiques développées en collaboration avec le ministère italien de la Défense, l’avion sera au centre de nouvelles initiatives commerciales et promotionnelles visant à renforcer sa compétitivité sur les marchés mondiaux», explique Piaggio.
Au cours de sa période d’administration, Piaggio a obtenu plusieurs contrats avec le ministère italien de la Défense pour NOUVELLE-BUILD EVO + -TANDE P180Sà côté de la mise à niveau des exemples déjà opérationnels.
Le site de Piaggio à Villanova d’Albenga, près de Gênes, dans le nord-ouest de l’Italie activités conjointes, systèmes LBAentre Baykar et le géant aérospatial italien Leonardo, centré sur le marché des drones.
Selon les termes de son accord de vente, Baykar s’est engagé à maintenir les niveaux d’emploi actuels de Piaggio et a l’intention d’étendre la main-d’œuvre «conformément à la croissance des activités de production».
Pendant ce temps, la création d’un centre d’excellence de maintenance «renforcera encore le rôle stratégique de l’entreprise dans le paysage industriel européen», dit-il.
«Notre objectif est de revitaliser Piaggio Aerospace avec une vision industrielle audacieuse qui s’appuie sur son héritage tout en déverrouillant son plein potentiel pour l’avenir», explique Haluk Bayraktar, directeur général de Baykar.
Baykar «fera des investissements stratégiques nécessaires pour stabiliser et développer l’entreprise», ajoute-t-il.
La société turque n’a pas révélé combien elle a payé pour Piaggio, mais FlightGlobal a précédemment signalé le chiffre était inférieur à 100 millions d’euros (117 millions de dollars).
